caferacer-forum.de

Hallo Leute,
bin neu hier im Forum.
Bin 68 Jahre alt, fahre diverse BMW´s, habe schon mehrere Umbauten erfolgreich durchgeführt und habe zu meinem aktuellen Umbau einer R80RT eine Frage.
Ich habe den Siebenrock BBK mit 1070cc und asymetrischer Nockenwelle auf überholte Köpfe mit Doppelzündung und 32ér Vergaser verbaut.(TÜV-Gutachten: 105 Nm) Ich habe damit folgendes Problem:
Die Kupplung (komplett Neu) rutschte durch. Habe dann die stärkste Kupplungsfeder von BMW verbaut.
Die Kupplung hält jetzt, geht aber sehr hart und schwer.
Die Firma Israel bietet eine Umlenkung für den Kupplungszug an, sagt mir aber, daß diese für meine R80RT-BJ 1983, nicht geeignet sei. (zu wenig Weg)

Hat schon mal Jemand mit diesem Problem zu tun gehabt ?

MfG
Peter2019

Servus Peter,
ein herzliches Willkommen!

Es gäbe ggf. noch die Möglichkeit, mit anderem kupplungsbelag (Material) zu arbeiten. Bin aber selbst nicht in der BMW-Welt zuhause, dafür aber einige andere hier.
Damit ihn auch die richtigen finden, habe ich den Beitrag mal in die passende Rubrik verschoben.
Gruß,
Andreas

Hi,
vielleicht wäre der Umbau auf hydraulische Kupplungsbetätigung ja eine Alternative? Wurde kürzlich im 2-Ventiler-Forum diskutiert.
Lösungen gibt es u.a. hier:
https://www.erb-motorentechnik.de/meins ... gorieid=10
Alternativ wohl auch bei SWT.

Gruss, Ralph

Moin Peter,
Hast Du genug Spiel am Ausrückhebel am Getriebe?

Beste Grüße, Thorsten

… oder einfach nur falsch herum eingebaut die Kupplungsscheibe ? hatten die nicht einen minimalen Versatz des mittigen Zahnkranzes ??

bonni hat geschrieben: 7. Nov 2019 Moin Peter,
Hast Du genug Spiel am Ausrückhebel am Getriebe?

Beste Grüße, Thorsten

Hi Torsten,

ich denke ja - habe das Spiel nach dem BMW-Werkstatt-Handbuch eingestellt.
Gruß

Peter

rudeboy176 hat geschrieben: 7. Nov 2019 … oder einfach nur falsch herum eingebaut die Kupplungsscheibe ? hatten die nicht einen minimalen Versatz des mittigen Zahnkranzes ??

Hi Rudeboy 176,

von so einem Versatz habe ich noch nie gehört - wird auch im BMW-Werkstatt-Handbuch nicht erwähnt.

MfG

Peter

grumbern hat geschrieben: 6. Nov 2019 Servus Peter,
ein herzliches Willkommen!

Es gäbe ggf. noch die Möglichkeit, mit anderem kupplungsbelag (Material) zu arbeiten. Bin aber selbst nicht in der BMW-Welt zuhause, dafür aber einige andere hier.
Damit ihn auch die richtigen finden, habe ich den Beitrag mal in die passende Rubrik verschoben.
Gruß,
Andreas

Hi Grumbern, danke.

MfG

Peter

Hallo und Willkommen.

Peter2019 hat geschrieben: 7. Nov 2019

rudeboy176 hat geschrieben: 7. Nov 2019 … oder einfach nur falsch herum eingebaut die Kupplungsscheibe ? hatten die nicht einen minimalen Versatz des mittigen Zahnkranzes ??

Hi Rudeboy 176,

von so einem Versatz habe ich noch nie gehört - wird auch im BMW-Werkstatt-Handbuch nicht erwähnt.

MfG

Peter

oder war das nu bei der K (?) ...