caferacer-forum.de

Tach Niklas,

danke für die Vorstellung un viel Erfolg.


Feze

fettknie hat geschrieben: ↑22. Nov 2019 ich meinte eigentlich, ob du den Aspruch hast, nur Originalteile zu verwenden.

nein, es muss nicht Original sein , Original heißt ja nicht immer gleich besser.
Hauptsache es funktioniert zuverlässig.

Gruß
Niklas

Die günstigen Nachbau Zündspulen sind gekommen, also stand einem neuen Versuch nichts im Weg.

Also erstmal die Stecker umgerüstet auf die Serienstecker und die bei liegenden Zündstecker verbaut.

Qualität sieht auf dem ersten Blick gar nicht so schlecht aus für den Preis.

Daher ran an das Motorrad, den improvisierten Tank gefüllt und schauen was passiert.
Schlechte Nachricht, auch nach langen orgeln gibt sie kein Ton von sich.
Allerdings müsste es mittlerweile schon nach Sprit stinken, also mal 2 Kerzen rausgenommen um zu sehen ob sie nass sind, sie waren aber Knochen Trocken.

Scheint also kein Sprit anzukommen, habe mal zum testen die Ablassschrauben ein stück rausgedreht und bei allen 4 lief der Sprit raus also scheint es bis in den Kammern zu kommen.

Ich wollte aber noch nicht aufgeben und habe noch eine Dose Startpilot gefunden.
Ein paar Sprühstöße in den Luftfilterkasten und den Startknopf gedrückt.

Obwohl ich ja mitrechnen musste, habe ich mich doch Tierisch erschrocken als sie ansprang und einige Kurbelwellen Umdrehungen absolvierte.
Das machte mich doch sehr zufrieden, allerdings bleibt mir wohl jetzt nichts anderes übrig als den Vergaser gründlich zu reinigen.

Gruß
Niklas

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Die Vergaser sind ziemlich sicher komplett Grün von innen. Das ist leider nach langer Standzeit normal.
Da muste auf aufjedenfall die Vergaser reinigen.
Gruß Ralf

Am Wochenende habe ich mich dem Thema Vergaser gewidmet.

Ich wollte sie vorher aus eigener Kraft zum laufen bringen bevor ich sie komplett zerlege.

Also Vergaser abgebaut und in dem Zuge die stark Verschließen Stutzen erneuert.

Es ließ recht lange auf sich warten aber die erste Schraube hat das Zeitliche gesegnet, natürlich plan am Kopf abgebrochen. Aber mit etwas gefummelt und Wärme sollte auch der Rest der Schrauben wieder aus dem Kopf kommen.

Ich hatte zwar gelesen, dass man wegen der Synchronisation des Vergasers den als Block lassen sollte, aber um die Teile vernünftig mit meinen Gegebenheiten zu reinigen, blieb mir nichts anderes übrig als ihn in seine 4 Vergaser zu Zerlegen.

Dabei habe ich gleich einige Teile lackiert und die Kammerdeckel Dichtungen neu gemacht.

Leider war ein Deckel defekt, da hat wohl einer die Schraube mit zu viel Kraft eingeschraubt.
Dieser war auch dort undicht, ist gar nicht so leicht den passenden zu finden muss ja in die richtige Richtung gucken der Deckel.

Habe einige Bilder gemacht von der Putzerei und defekten Deckel.

Nun sollte es hoffentlich soweit sein das sie von alleine Läuft. Schaut zu mindestens gut aus.

Tadda, nach einiger Orgellei sollte sie endlich Laufen, sie stand aber mittlerweile bei mir im Keller und nach dem was auch immer so aus dem Auspuff kam musste ich sie wieder zügig aus machen um nicht noch eine Kohlenmonoxidvergiftung zu bekommen.
Jetzt geht es weiter mit dem Kompletten Teardown und Rahmen Umbau der mittlerweile vom TÜV abgekommen wurde.

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Hi. Klingt soweit interessant dein Bericht. Ich würde ja gerne Bildchen gucken. Aber mit nem Adblocker ist es mühsam jedes pic einzeln zu clicken und überhaupt magenta...
Es gibt auch die Möglichkeit Bilder direkt einzustellen. Vielleicht magste ja mal gucken ob das was für dich ist.

Grüße Uli

Auf Wunsch habe ich jetzt jedes Bild passend zum Post nochmal hinzugefügt, die Qualität ist natürlich nicht so gut und werde daher die Links trotzdem beibehalten falls jemand es detailreicher haben möchte.
Die Reihenfolge ist die selbe wie ich sie vorher auch gespostet habe.
Direkte editieren geht ja leider nicht also muss ich es so machen.

Besten Dank dafür.

Die Tage habe ich mich mit der Thematik kalt Brünieren beschäftigt.

Einerseits finde ich den look sehr gut und anderseits sind mir Lackierte oder gepulverte Schrauben zu empfindlich, da ich bestimmt viele noch öfters abschrauben werde.
Um die Stahlteile vor Rost zu schützen, habe ich mich für das Brünieren endschieden.

Als Beispiele habe ich die Einfüllschraube vom Kardandeckel und als größeres Teil die Antriebswelle genommen.

Bin wirklich Positiv überrascht geht wirklich einfach oder ich finde das Ergebnis kann sich mehr als sehen lassen.

Gruß