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Kategorie die Hoffnung stirbt zu letzt oder maximal ausgereizt.

Zwecks Schwinge ist ein 180er /60 bzw. /55 das Maximal an Gummibreite. Breiter paßt nicht rein und ein 180er wäre auch mein Favorit. Als Felge bietet sich aber gerade eine 6 Zoll Felge an. Laut Papier ist die maximale Breite der Felge für einen 180er aber 5,5 Zoll. Macht auch total Sinn da die 6 Zoll Felge außen an den Hörnern gemessen schon 176mm bringt.

Hat das schon mal jemand zelebriert? Müßte jetzt nicht unbedingt STVZO konform sein.

Naja, ich weiß schon wie die Antwort lauten wird will aber denoch den Publikumsjoker nutzen.

Hi Ratz,
gemäß meinem alten Metzeler-Reifenhandbuch ist ein 180/55-17 auf einer 6.00x17-Felge zulässig.

Das sind good news aber irgendwie werde ich das Gefühl nicht los das mir der Gummi vom Hump (der Felgenschulter) springen könnte. Vermutlich ist es schon schwierig den Gummi auf die Humps aufzublasen.

Ich werd mir mal einen abgelutschten 180/55 beim lokalen Reifenhändler holen und probieren. Hoffentlich hat der zu dieser Jahreszeit was abgelutschtes liegen.

Drauf geht der ohne weiteres und fahrbar bestimmt auch zumindest handlicher wie der 190er nur wenn kein platz für 190 ist 
schaut es bei manchen reifen schlecht aus. 180 ist nicht gleich 180 dazu kommt das die felge breiter ist.
Wenn ich einen 190er Michelin und Conti vergleiche liegen da grob 2cm unterschied dazwischen. Michelin geht an die 200mm ran Conti an die 180mm, Das ist bei den 180er nicht anders, musst mal im netz suchen da gibt es bestimmt infos zu den breiten.

Grüße
Roland

Falls du keinen alten 180er findest, schreib mich mal an. Ich müsste noch einen in der Garage haben.

Das funkioniert aber fahrtechhnich ist das nicht das beste weil der Reifen flacher gezogen wird. Am besten fährt sich auf einer 6er Felge ein 190/55.

Marlo hat geschrieben: 14. Dez 2019 Das funkioniert aber fahrtechhnich ist das nicht das beste weil der Reifen flacher gezogen wird. Am besten fährt sich auf einer 6er Felge ein 190/55.

So schauts aus!

Hi Ratz,
deine Bedenken halte ich für unbegründet.

Ich habe auf der VFR750F (RC36/1) und auf der FZR1000 EXUP jeweils eine 5,5" Felge und auf beiden statt dem serienmäßigen 170/60-17 einen 180/55-17 montiert.
Sind jeweils mit Freigabe der Reifenhersteller für den Strassenverkehr.

Wenn der 180er statt dem 170er auf die "schmale" 5,5" Felge passt, dann wird er auch auf einer 6"-Felge sitzen.
Auf den Hump springt er sicher ganz normal rauf und bleibt auch dort.

Auf der VFR habe ich einen Michelin Tourenreifen und bin den einige Tausend Kilometer durch DE und Europa gefahren.
Von Autobahn-Vollgas bis zu Alpenpässen (mit 10-Tages-Campingausrüstung beladen) gabt es keine Auffälligkeiten.

Auf der FZR1000 ist ein Conti RaceAttack Comp.End. montiert und der wird planmäßig (Herstellervorgabe) mit sehr niedrigem Luftdruck von 1,6 bis 1,8 bar gefahren. War damit ausschließlich auf dem Spreewaldring unterwegs und bei meinem bescheidenen Können mit 145PS ist mir auch dort nichts Negatives aufgefallen.

Es gilt natürlich wie immer beim Reifenspiel, das sich die Kontur des Reifens über die Felgenbreite verändert. Du wirst in diesem Fall bei starken Schräglagen früher die Reifenkante erreichen. Damit bleibt weniger Platz für "Hier könnte ihre Werbung stehen".

Ah, Marlo hat schon darauf hingewiesen.

zum 180/55-17 auf 6" Kann ich sagen: Geht und ist eintragungsfähig, Reifenflanken kommen beim Conti Roat Attack 3 so breit wie das Felgenhorn - und fährt sich störrischer als ein Esel - braucht richitig nachdruck um in Schräglage zu gehen.
evtl. würde sich das mit einem 60er Querschnitt verbessern lassen?

Danke für die Tips. Anscheinend sieht das gar nicht so schlimm aus wie ich mir das vorgestellt habe.

@ThomasW
Danke für dein Angebot. Werde darauf zurück kommen falls ich nichts finde.