Yamaha» Nannos Dre-XT-Stück

[nanno]

Athena? So Luxuszeugs hat das Dre-XT-Stück ja noch nie gesehen. Meine Dichtsätze kommen von einer Firma die sehr bescheiden nicht mal einen Namen auf den Dichtsatz druckt, außer: Gasket Set ISO9001 approved.

Ja die Cometic-Dichtung ist eine durchgängige (weiche) Aluplatte. Funktioniert ganz fesch.

[nanno]

6364km:
* umbedüst auf Sekundär 130 in der Hoffnung, dass es einfach "nur" ein sehr magerer Motorlauf ist, weil die Quetschkante jetzt so optimiert ist - nein.
* das wird nix mehr mit dem Zylinder, jetzt haben wir keine Leistung UND jede Menge Gase aus der Motorentlüftung

-> XT wird jetzt mal geparkt und ich konzentriere mich auf meinen Lada, damit der endlich fertig wird. Wenn der läuft und Pickerl hat, kommt die XT wieder dran. Dann vermutlich noch mal mit dem 98er Zylinder und einem Wössner-Kolben, da die Riefen echt nicht so tragisch ausschaun

[nanno]

Ich hab noch einen 96er Zylinder in meinem Fundus - und es würde einen schönen 96.50er Wössner geben. Mal schaun, ob ich wo einen ordentlichen Motorinstandsetzer finde, der sich auch über Schmiedekolben drüber traut. Meiner in Linz hat mich da bisher immer enttäuscht.

[nanno]

Kaum ist man mal ein paar Tage auf Urlaub...

woessner8501d150.jpg

[fettknie]

...Urlaub ist schon etwas großartiges!

[nanno]

Ja schon.

(Leider bin ich jetzt mit Mittelohrentzündung zu Hause...)

Aber demnächst gibts ein XT-Update.

[Dacapo]

Gute Besserung, wir haben hier auch den kleinen mit Mittelohrentzündung rum laufen plus Scharlach… ein Traum…

[nanno]

Dann Genesungswünsche retour, ich kanns ihm nachfühlen.

So, der Schlachtplan bei der XT ist wie folgt: Kopfgewinde im Zylinder mit selbstgemacht "Ensat"-Buchsen gleich in Stahl ausbuchseln, dann den Zylinder zum Instandsetzer und ich hoffe in 3-4 Wochen Motor frisch machen* und dann zum Pickerl.

* Hoffentlich ohne Überraschungen.

[nanno]

Zylinder ist beim Instandsetzer.

[nanno]

Frisch gebohrten Zylinder am Freitag abgeholt und heute am (sehr) späten Nachmittag mal den bisherigen Zylinder gezogen: Leichte Klemmspuren, nix dramatisches, aber definitiv als Erklärung für die etwas müde Leistung hinreichend. Irgendwo ist der Wurm drin bei den Ringen, das ging wirklich VIEL zu schwer, den Kolben in der (ganz leicht) angeriebenen Bohrung zu bewegen. Evt. hab ich mir einen Trichter geschliffen? Wenn alles beisammen ist, werde ich das mal nachmessen.

Kurbelwelle und Pleuelauge schaun gut aus - ich bin ganz, ganz leise optimistisch.