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Der Motor einer CB 750 K - RC04 - stand ~5 Jahre und sollte nun wieder flott gemacht werden.
Erstmal gab es ein Anlasser-Problem, das nun durch Austausch gelöst wurde.
Es bleibt aber ein sehr träges Durchdrehen des Motors, sodaß ein Start schwierig werden dürfte.
Mit Ringschlüssel kann man die KW an der Mutter drehen, aber stets nur mit einiger Kraft.
Fühlt sich an, als ob da ständig etwas bremst - was kann das sein?
Oder ist das so normal?
Wer Meßwerte hat - welches kleinste Drehmoment darf da anfallen?

Tja,obwohl das schon echte Ölsardinen sein können...
Tippe ich mal darauf das in der Stndzeit Kolbenringe an der Zylinderwand angerostet sind.

Hast du denn nicht wenigstens vor dem ersten durchdrehen die Kerzen ausgescraubt und inspiziert ?
Oder einen Schuß WD40 /Motoröl gegeben ?

Wenn es gefressen hat-schreit es nach Demontage

Ja, Kerzen ausgeschraubt, Öl da hineingesprüht, Motoröl & Filter gewechselt.
Und von Hand durchgedreht, das ging ohne Geräusche oder Hakeln - nur eben recht schwer.

Wenn jemand so einen ähnlichen Motor hat, und mal eben die drei Schrauben lösen und mit Drehmoment-Schlüssel da messen mag...

Bevor jetzt alle ihre Motoren auseinander nehmen, wieviel KN liegen denn da bei dir an?
Vorgabe Werte gibt es dafür soweit ich weis nicht.

Kick das Ding doch einfach mal an. Entweder es gibt sich oder du weißt dann woran es gelegen hat.

Wer 16 Ventile hat, braucht kein Kickstarter nicht, dachten sich die Japaner wohl
Hab schon überlegt, ob ich es mit Berg-runter-schieben versuche ... nur doof mit dem Hochschieben ggf.

Also - unter 12 Nm bewegt sich da bei keiner Stellung der KW etwas.
Sollte es da nicht einen Punkt geben, wo die KW allein vom Luftdruck der Kolben dreht?
Als Ursache kommt hier also nur Rost in den Zylindern in Frage - sonst nichts?

ED123 hat geschrieben: 19. Dez 2019 Also - unter 12 Nm bewegt sich da bei keiner Stellung der KW etwas.

Naja, da gibt es zwei Möglichkeiten. Entweder du machst es richtig und den Motor auf oder du suchst dir einen Berg.

ED123 hat geschrieben: 19. Dez 2019 Sollte es da nicht einen Punkt geben, wo die KW allein vom Luftdruck der Kolben dreht?

Da kann ich dir gerade nicht folgen. Du hast doch die Zündkerzen heraussen, oder?

ED123 hat geschrieben: 19. Dez 2019 Als Ursache kommt hier also nur Rost in den Zylindern in Frage - sonst nichts?

Kommt darauf an wieviel Öl du abgelassen hast und was da sonst noch so abgelassen wurde. In Neutral bist du ja?

Irgendwie denke ich es bedarf mehr Infos.

sollte sich "leicht" drehen lassen, ohne viel Kraftaufwand, da ist auf jeden Fall was faul....

16V? Kein Kicker? Das ist doch ne KZ mit dem kleinen Bolle Motor. Du bewegst hier 2 Nockenwellen, schiebst 4 Kolben drauf und runter, drehst das Getriebe mit durch... Und dann erwartest Du, dass ohne Kerzen der Motor nach einem Schubs sich von selbst weiterdreht? Was macht der Anlasser ohne Kerzen. Geht es leichter mit gezogener Kupplung? 12Nm sind jetzt nicht so viel, das ist ja nur knapp über dem Anzugsmoment einer M6 Schraube. Kippe doch einfach nochmal etwas Rostlöser oder Diesel in die Kerzenlöcher und warte über Nacht. Am nächsten Tag kannst du kurz mal mit dem Anlasser durchdrehen und dann probieren, ob es leichter geht. Wenn die Kolbenringe wirklich festgerostet waren ist im Normalfall eh die Lauffläche hin und die Zylinderbank muss neu gebohrt werden. Mit nur mal Durchhonen wird wahrscheinlich das Kolbenspiel zu groß. Du kannst jetzt einfach probieren und hinterher zerlegen, wenn's nicht geht oder gleich auseinander nehmen und feststellen, dass alles gut ist und dich ärgern oder das eine oder andere finden und austauschen. Dann wirds unter Umständen ziemlich teuer.

ED123 hat geschrieben: 18. Dez 2019 ...
Erstmal gab es ein Anlasser-Problem, das nun durch Austausch gelöst wurde.
Es bleibt aber ein sehr träges Durchdrehen des Motors, sodaß ein Start schwierig werden dürfte.
...

ED123,
Du hast doch nicht etwa Deinen selbst gelöteten 2,5Ah LiFe-Akku dran geschnallt?
Oder einen größeren, aber dafür halbtoten Akku?
Verkabelung derselbigen?

12 Nutten-Meter (Nm) ist garnix für nen gesunden Starter/Akku.

=> Nochmal mit einem gesunden, geladenen min. 14Ah-Pb-Akku (>200 CCA) probieren.

Leerlauf ist drin?
Öl für min. 24 h durch die Kerzenlöcher eingefüllt (ich nehme ca. 5ml zweitaktöl je Zylinder).
Als Batterie zu Testzwecken die Autobatterie unseres Stadthopsers.
Ansonsten gibt dir so eine Inspektionssonde für das Handy oder laptop Auskunft über den Zustand im Brennraum.
Grüße

Sven