XS 400 2A2

[Nelloz]

Folgendes:

Ich hab 140er Düsen drin (Pilze, Megaphone Tüten mit db Killer und offene Nockenwelle) und trotzdem läuft die Karre deutlich zu fett. Das äußert sich in fehlender Gasannahme, so kleinen "Explosionen" wenn man versucht etwas Gas zu geben und schwarzem Zündkerzenbild. Ich habe daraufhin den Schwimmerstand nochmal gecheckt, sowohl mit der Messschieber, als auch mit der Röhrli Methode. Beide Messungen ergeben in beiden Vergasern den gleichen und in beiden Vergasern den richtigen Schwimmerstand. Wenn ich die Benzinzufuhr kappe und im Stand weiterlaufen lasse, nimmt mit absteigendem Benzinstand in den Schwimmern, der Motor immer besser Gas an...
Das heißt für mich ja, dass die Vermutung, er läuft zu fett korrekt ist. Dass es an der Hauptdüse liegt, schließ ich ehrlich gesagt auch aus, habe schon diverse Größen versucht - gleiches Ergebnis. Gemischeinstellschrauben sind auf Standardeinstellung. Muss ja dann irgendwie am Nadelventil der Schwimmerkammer oder so liegen? Könnt ihr mir sagen, wie ich zur Fehlersuche am besten weiter vorgehe?

Noch zwei weitere Auffälligkeiten: Aus dem linken Endtopf qualmt es gewaltig (weißer Rauch) und es riecht "verbrannt". Außerdem tropt eine Flüssigkeit (Wasser oder Benzin, kein ÖL) aus dem Topf raus. Das alles nur beim linken Topf. Der Motor läuft auf beiden. Wisst ihr was das sein könnte?

Außerdem hört man aus dem Zylinderkopf so ein "rascheln", bzw. "rauschen" bei laufendem Motor. Es ist nicht wirklich ein Klappern... Schwer zu beschreiben, kennt das jemand? Wenn nicht würde ich vlt. mal versuchen das aufzunehmen.

Danke und Gruß
Nelli

[samsdad]

Hi

Hast du mal den Lambdawert ermittelt?
Wie ist der bei Stand, Teil- und Volllast?
Du wirst nicht drumherum kommen ...
Alles andere ist Kaffeesatz lesen.

Rascheln?

Flüssigkeit... äh wenn’s weder Benzin noch Öl ist ... kann’s ja nur Wasser sein.

Vorausgesetzt das Ventile, Zündung, Synchronisieren, Schwimmer stimmt... Hast du mal auf Falschluft getestet?

Hast du die offenen Kreisrunden Ansaugstutzen?

Viele Grüsse aus Südhessen
Frank

[Nelloz]

Hi samsdad,

wozu sollte ich den Lambdawert ermitteln, wenn alle Symptome auf zu fett hindeuten? Der Motor nimmt aufgrund des sehr fetten Gemisches überhaupt kein Gas an, d.H. eine Lambdamessung jetzt wäre sowieso nur im Leerlauf möglich und da deutet alles auf zu fett hin. Sind die Schwimmer nicht mehr Randvoll mit Benzin, funktioniert die Gasannahme ja auch wieder. Vermutung ist, dass der Vergaser quasi absäuft, werde mir nochmal die Nadelventile zu Gemüte führen müssen.

Ja ich vermute, dass es Wasser ist, frage mich nur wo das herkommt. Habe diese Ansaugstutzen:

[samsdad]

Die Ansaugstutzen sind Richtig.
Nur mit dem richtigen Lambdawert holst du die volle Leistung aus deinem Motor.
Du hast soviel im Luft-Benzin-Ansaug-Verbrennungstrakt geändert.... das ist schwer die richtige Bedüsung durch probieren zu finden.
Auspuff und Luftfilter waren ab Werk mal TOP aufeinander abgestimmt.
Du kannst fürs erste Gunson Kerzen zu Grundeinstellung nehmen.
Wenn sie dann halbwegs läuft würde ich wie gesagt der Ursache auf den Grund gehen.
Wo wohnst du?
Komm her - ich helf dir dabei.
Hab alles hier.

[Jan]

Unterdruckvergaser funzen wunderbar - wenn eine Airbox da ist. Warum nimmst du nicht Vergaser, die für den Betrieb mit offenen Filter gebaut wurden? Mit dem original Unterdruckmist kommst nicht weit und musst immer Kompromisse eingehen.

[Nelloz]

Sicherlich gibt es durch die Veränderungen die vorgenommen wurden (offene Luffis und andere Tüten, die "große" Nockenwelle ist ja überall außerhalb Deutschlands auch problemlos im Einsatz gewesen) noch viel Optimierungspotenzial und bestimmt kann man auch irgendwie Zubehör Vergaser für teuer Geld herbekommen. Grundsätzlich laufen und Gas annehmen, muss sie aber auch mit dem Setup und original Vergaser können. Vor allem möchte ich das Teil jetzt erstmal grundsätzlich ans Laufen kriegen, TÜV machen und dann kann man immer noch optimieren. Mit niedrigerem Schwimmerstand läuft sie ja sogar schon passabel.

Diese Diagnosezündkerze aus Glas find ich ehrlich gesagt ziemlich geil, alleine von der Idee. Wäre mal ein Investment.

[Jan]

Die hilft dir aber nur im Standgas - aber ja, die kostet nicht die Welle (ca 50), ist immer hilfreich.

[CafeSchlürfer]

Unterdruckvergaser funzen wunderbar - wenn eine Airbox da ist. Warum nimmst du nicht Vergaser, die für den Betrieb mit offenen Filter gebaut wurden? Mit dem original Unterdruckmist kommst nicht weit und musst immer Kompromisse eingehen.

Jein, auch Sportluftfilter können ohne Zwischenstück ganz gut funktionieren..
Zumindest gut genug, dass eine XS 400 auch bei 50Ps Moppeds mithalten kann- Leistungsdaten hab ich keine

Es wird eine Abstimmungssache sein.

[Nelloz]

Guten Abend,

bin leider lange Zeit nicht mehr in die Werkstatt gekommen, heute gings nu endlich mal wieder weiter. Paar Kleinigkeiten hab ich erledigt, linkes Gabelrohr war undicht an der Dämpferbefestigungsschraube unten. Habe die Schraube ordentlich gereinigt und einen neuen Dichtring aus Alu rein getan (Original ist Kupfer - kennt ihr hier Vor - und Nachteile ggü. Alu?).

Thema Vergaser:
Mit dem XS 400 Vergaser läuft ja leider so ziemlich gar nix -> sie springt an aber nimmt überhaupt kein Gas an, ein ganz kleines Öffnen der Drosselklappe wird sofort mit heftiger Überfettung und Ausgehen abgetan. Da fiel mir ein ich hatte ja noch den alten Vergaser von ner 360, der fälschlicherweise drauf war, rumzuliegen. Luffis passen da zwar nicht drauf, weil der nur 32mm hat, also ohne Versucht. Und siehe da, Motor sprang an wie ne 1, Gasannahme problemlos, drehte hoch, alles gut und das Obwohl der Vergaser komplett versifft ist, nicht mal zu dem Motor passt, ohne Luffis dranhing und die Bedüsung wahrscheinlich auch völlig falsch ist für das Setup. Das bringt mich aber zu einem zentralen Punkt: Irgendwas an meinem 400er Vergaser muss ja noch komplett falsch sein...

Ich habe nochmal die Membrane überprüft -> alles gut. Alle Kanäle durchgeblasen -> alles gut Luft kommt durch. Schwimmernadel schließt wie sie soll -> alles gut. Choke sieht auch ok aus, öffnet schließt wie er soll, Kanäle durchpusten geht. Was kann denn an diesem Ding noch so dermaßen falsch eingestellt sein, dass einfach überhaupt kein Gas angenommen wird. Hänge ich irgendeinen ollen völlig versifften Vergaser rein läufts...

Habt ihr noch Ideen? Standgasgemischschrauben doch irgendwie falsch (sind auf Standardeinstellung)? Kann das doch am Choke liegen, dass da immer was und zwar deutlich zu viel durchläuft vlt?

Danke Euch schonmal für weitere Hinweise, bin echt am Ende mit Ideen...

LG
Nelloz

[igel]

Gerade gelesen, du hast ja schon einiges gemacht.
Hast du mal geschaut, ob evtl. die Spitzen der Gemischschrauben abgebrochen sind? Nicht das sie doch zu mager läuft.....