caferacer-forum.de

Hallo zusammen,
nachdem ich mich in der Rubrik Neuvorstellungen kurz gezeigt habe, möchte ich hier jetzt wie gewünscht mein Projekt etwas ausführlicher darstellen. Ich bin vor zwei Jahren wie die Jungfrau zum Kind zu einer NTV gekommen. Bis dahin bin ich 25 Jahre kein Mopped mehr gefahren und wusste nochnicht einmal, was eine NTV ist. Ich habe mich in diese unscheinbare Kiste sofort verliebt und mochte das Konzept Kardan-V2-Wassergekühlt-Einarmschwinge sofort. Schon ganz früh dachte ich: "Schade, dass sie keine Speichenräder hat"

gedacht, gesagt, getan:
Das war die Ausgangsbasis: Ein 88er NTV aus der ersten Serie eine Unfallmaschine für 380 Euro eingekauft

Für die Speichenräder habe ich zunächst mit den Kreuzspeichenrädern von einer BMW 1100 GS experimentiert. Ging aber nicht wegen der Geometrie und dem hinteren Bremssattel. Schließlich hat sich für das Hinterrad die Nabe einer R Nine T heraus kristallisiert. Im Vorderrad ist eine Nabe von der Africa Twin. Die Gabel wurde umgebaut mit Tauchrohren von der PC 31 CBF 600 und der dazu gehörigen Bremsanlage. Damit war die Doppelscheibenbremse installiert. Zu guter Letzt kam noch ein Cartridgedämpfersystem rein.
Die Fender sind von der CB 1100 EX . Die Hinterrdnabe wurde aufgedreht und ein Adapter auf den Antrieb angepasst.

Dann kam der Heckumbau:
Rahmen gekürzt, Unterrohre hoch gebogen, Caferacerheck dran....

Ich bin mal gespannt wie es hier weitergeht. Sich von allen möglichen anderen Motorrädern passende (oder anpassbare) Teile zu nehmen, ist auch mein Ding. Frag mich aber, ob Du es schaffst aus der NTV was optisch ansprechendes zu zaubern. Bleib auf jeden Fall hier dran. Viel Erfolg!!!

Gruß hue

Dann kam die Sitzbank....
Hier habe ich eine Sitzbankplatte gekürzt und hinten schmaler gemacht, dann ging sie zum Sattler "Die Sitzbankschmiede in Darmstadt"

Dann habe ich den Tank bei der Blechmanufaktur Roleff entlacken lassen und mit einem 2k-Klarlack lackiert. Die Schwinge, der Antrieb und die Seitendeckel des Motors sind kugelgestrahlt und mit einem klaren Motorlack behandelt. zu guter Letzt habe ich die Seitendeckel am rahmen umgeformt. Die müssen noch lackiert werden.

und das ist das fertige Ergebnis... Dem ein oder anderen wird es vielleicht auffallen. Die vorderen Blinker werden noch duch LEDblinker unterhalb von Kupplung und Bremse ersetzt. Dann ist sie tatsächlich fertig. Was man nicht sieht sind die kleinen tningmaßnahmen am Motor.
- Änderung Köpfe
- Aufbohren Zylinder auf 700 ccm
- andere Nockenwellen
- Airbox vergrößert
- Auspuffverändert
Ergebnis: deutlich mehr Drehmoment von unten raus ca. 72 PS
So das wars erstmal. Wenn Ihr noch Fragen habt, beantworte ich sie gerne. Ach ja, ehe ich es vergesse, das Ganze hat den Segen des TÜV bekommen.

liebe Grüße
Matthias

Wow - sehr schön und aufwändig gemacht
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GEIL! Sowas aus ner eNTe machen is cool.

Bin mehr als begeistert! Erinnert mich an meine Ente, die ähnlich aufgebaut, aber auf Grund der damaligen finanziellen Möglichkeiten, einfacher umgestrickt wurde.
Besonders die Speichenräder sagen mir sehr zu!
Lackierst du die Seitendeckel noch?
Finde sie passen noch nicht ganz.
Mfg sponk