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Hallo Profis,

ich ersetze gerade zum ersten mal ein LKL.
Die alten Schalen sind raus und runter.
Nun eine Frage ... unter der Lagerschale ist noch ein Gummi - gehört der zum Lager oder muss der wieder drauf ?
Beim neuen Lager ist das nicht (mehr ?) dabei - ich würde jetzt mal vermuten, dass es wieder drauf muss aber es könnte
ja auch sein, dass es bei den heutigen Lagern nicht benötigt wird.
Ich möchte halt vermeiden, dass ich das Lager drauf klopfe und dann feststellen muss, dass es hätte drauf müssen bzw.
hätte nicht mit drauf müssen - weil dann ist essig

Das ist eine Staubdichtung.
Lagerkonstruktionen haben sich die letzten Jahrzehnte nicht verändert.
Wenn das Gummi noch in Ordnung ist und sich ausserhalb der Lagerschale befindet baue es wieder ein.

Gruß
Bernd

super ... vielen Dank für die schnelle Hilfe

ich hoffe es klappt alles ... bin da schon ein wenig nervös.
Habe die Lagerschalen mal in die Gefriertruhe geworfen und hoffen, dass Sie dadurch einfach reingehen.

Man darf schon gespannt konzentriert sein, aber Nervosität ist nicht angebracht.
Ich weis nicht was Du noch als Hilfsmittel für das Einziehen der Aussenschalen verwendest.
Kälte hilft, aber einfach Reinschmeissen sollte trotzdem nicht sein. Ich verwende grosse U-Scheiben, Muttern und eine Gewinde-
spindel zusätzlich. Dann wird das was mit schonend einbauen.

Gruß
Bernd

ääähhhh ... da muss ich passen

ich dachte an eine große Nuss und Gummihammer .... !?

rrobi71 hat geschrieben: 3. Apr 2020Beim neuen Lager ist das nicht (mehr ?) dabei - ich würde jetzt mal vermuten, dass es wieder drauf muss aber es könnte

LKL sind immer offen. Also müssen die gegen Schmutzeintrag abgedichtet werden. Genau das tut diese Dichtung.

Und jetzt das aber, vielleicht...
Sind die neuen Lager die selben? Oder baust du andere Lager ein? Also z.B. Kugellager raus, Kegelrollen rein? Dann nämlich wird die alte Dichtung nicht mehr passen.

Bei neu gekauften Kegelrollendichtungen sind in den meisten Fällen die benötigten Dichtung nicht dabei. Ich kenne nur AllBalls, die nen kompletten Kit liefern.

Also Vorsicht.

Gruss

Obelix

rrobi71 hat geschrieben: 3. Apr 2020 ääähhhh ... da muss ich passen

ich dachte an eine große Nuss und Gummihammer .... !?

Wenn du die alte Lagerschale noch hast Flexe einen Schlitz rein und Klopfe sie damit ein, dadurch das beide den selben Aussendurchmesser haben kommt der Druck nicht auf die Lagerfläche, durch den Schlitz entsteht bei der alten Lagerschale keine Spannung und kann Easy (evtl einfach mit einer Zange zusammendrücken) entnommen werden.

Kantholz oder Etwas Flachstahl um die Kraft gleichmässig zu verteilen schadet aber nicht.



Troubadix

obelix hat geschrieben: 3. Apr 2020

rrobi71 hat geschrieben: 3. Apr 2020Beim neuen Lager ist das nicht (mehr ?) dabei - ich würde jetzt mal vermuten, dass es wieder drauf muss aber es könnte

LKL sind immer offen. Also müssen die gegen Schmutzeintrag abgedichtet werden. Genau das tut diese Dichtung.

Und jetzt das aber, vielleicht...
Sind die neuen Lager die selben? Oder baust du andere Lager ein? Also z.B. Kugellager raus, Kegelrollen rein? Dann nämlich wird die alte Dichtung nicht mehr passen.

Bei neu gekauften Kegelrollendichtungen sind in den meisten Fällen die benötigten Dichtung nicht dabei. Ich kenne nur AllBalls, die nen kompletten Kit liefern.

Also Vorsicht.

Gruss

Obelix

Korrekt ... das alte Lager kam mir in Einzellteilen entgegen ... also Kugeln und Rest und das neue Lager ist ein Kegelrollenlager.
Also doch weg lassen ?

Erst einmal prüfen ob der Innendurchmesser des Gummi ausserhalb der unteren inneren Lagerschale ist. Und sich damit nicht bei der Montage zwischen die Kontaktflächen legen wird. Dann kannst Du es wieder einbauen, sonst weglegen.
Was jetzt aber dazu kommt, beim Wechsel von Kugel- auf Rollenlager. Die Bewertung der eventuell unterschiedlichen Höhen. Sind die
neuen Lager wesentlich höher oder flacher und gibt es damit ein Kollisonsproblem Rahmenrohr zu der unteren Gabelbrücke, oder das
die Spannmutter nicht voll auf dem Gewinde des Lenkrohrs sitzt.
Eventuell weis ein XJ Fahrer ob es ein Risiko gibt das mit Ausgleichsscheiben verhindert werden muss.
Oder Du rechnest kurz selbst indem Du die Höhen der Lager gegeneinander bewertest Du damit die Verschiebung des Lenkrohrs
gegen das Rahmenrohr beurteilst.

Gruß
Bernd