caferacer-forum.de

Hier mal zwei Bilder von der Maschine eines Freundes. Ich denke hier sind auch ein paar ZRX Treiber unterwegs.
Ist das ein bekanntes Problem an dem Motor?
Gibt es eine Ursache?
Oder einfach tauschen und gut is?

brummbaehr hat geschrieben: 8. Apr 2020Gibt es eine Ursache?

Ursache könnte hier häufiges, untertouriges Fahren sein. Wenn man dann noch den Hahn aufreisst oder schnelles runterschalten mit Hahn aufreissen kombiniert, haut das noch mehr rein. Das Schadensbild kenn ich von Autokupplungen. Da hauts dann auch mal gern die Federn aus der Kupplung raus.
Auch heftiges Runterschalten mit schlagartigem Hochdrehen bringt solche Effekte. Schalten ohne zu kuppeln unter Last?

Gruss

Obelix

obelix hat geschrieben: 8. Apr 2020 Ursache könnte hier häufiges, untertouriges Fahren sein. Wenn man dann noch den Hahn aufreisst oder schnelles runterschalten mit Hahn aufreissen kombiniert, haut das noch mehr rein. Das Schadensbild kenn ich von Autokupplungen. Da hauts dann auch mal gern die Federn aus der Kupplung raus...

Weiß nicht...vermutlich meinst du die Federn des Drehschwingungsdämpfer am Auto, aber hier gehts ja um die Druckfedern die das Paket zusammenpressen, bzw. deren Haltebolzen. Habe das schon mal gesehen, als jemand meinte den Kupplungskorb mittels eben dieser Angüsse festhalten zu müssen. Aber Bruch während des normalen Betriebs, keine Ahnung bin aber auch kein ZRX Profi.
Grüße, Karl-Heinz

Falsches Öl?
Kupplung trennt zwar, aber erst zu spät?

moin, sowas hab ich noch nie gesehen oder davon gehört, obwohl ich seit 10 jahren zrx fahre und im dazugehörigem forum aktiv bin. wie sowas passieren kann, weiß ich auch nicht. in 250 tsd zrx- km...
schöne osterfeiertage. claus

So ganz verstehe ich noch nicht die Funktionsweise der Kupplung bei der ZRX.
Nur auf Bildern erschließt sich mir das nicht.
Einstellen kann man bei der Kupplung vermutlich eh nix. Wird ja hydraulisch betätigt.


Ich kenne so etwas von der Güllepumpe her.
Kommt nur sehr selten vor, aber es passiert dort auch.

Sehr merkwürdig
Vom Aufbau ist die Kupplung wie die der XJR 1300
Nur sind hier 6 Schrauben die den oberen Teller halten
Problem bei den Körben sind die Schrauben die die Federn halten.
Diese dürfen max 8 nm angezogen werden
Bei 10 reissen die schon mal ab mir selber schon passiert...
Nur frag ich mich , da man ja zwei Federn sieht im Motor unten, zwei sind noch in der Kupplung und die anderen zwei sind wo???
Daher tippe ich auf zu fest angezogene Schrauben ansonsten Matrialfehler??
Gesehen habe ich sowas nur wie oben beschrieben ansonsten nirgends.

dumme frage - hat die zrx den verdrehbaren inneren korb ? dss pseudo - anti - hopsing - teil ?