caferacer-forum.de

Guten Tag an alle eifrigen Schrauben und Fahrer, ich hoffe ihr habt einen schönen Vatertag verbracht!

Ich war gestern und bin heute fleißig an meiner XJ 600 am schrauben und stoße auf ein kleines "Anfänger-Problem".

Ich habe mir heute eine Schlauchwaage gebaut: Nun Versuche ich schon seit zwei Stunden meine Vergaser zu synchronisieren und bekomme es einfach nicht hin. Ein Vergaser (erst war es der 3., Dann der 2.) Zieht so stark, dass das 2 Takt Öl aus den 2,5 Meter langen Schläuchen sofort raus gesogen wird.

Im Serviceheft steht, dass ich die drei roten Schrauben zum synchronisieren drehen muss, in einem YouTube Video ist von den grünen die Sprache.

"Standardeinstellung" bei den vier grünen sind laut Heft komplett rein und dann 2 ganze Umdrehungen heraus. Standardeinstellungen für die drei roten kann ich nicht finden.

Kann mir jemand einen Tipp geben bzw. mir erklären was ich hier falsch mache, oder welche Schraube ich jetzt rein/raus drehen muss, damit er wenigstens nicht das Öl leer saugt? Wenn ich einen ablesbaren Öl-Stand habe kriege ich die synchro wohl hin, aber so komplett blind bin ich irgendwie aufgeschmissen.

Hier die Schrauben:

Wenn es ein YICS Motor ist, nützt dein Gewächshausdingsbums nix ... wenn du nicht unterhalb der Ansaugstutzen die 4 Kanäle verschließt. Und wenn dann drehst du dazu nur an den Rot markierten Schrauben und fängst mit Slave 1 an ... auf deinem Bild oben ... dann S2 ,mitte, dann S3 unten ...

Anderenfalls saugen alle gaser gleichzeitig...

https://de.m.wikipedia.org/wiki/YICS


Gruß heri

http://www.xj-forum.de/bb/viewtopic.php ... f6a13bda61

Hallo Heri,
es ist kein YICS Motor, es handelt sich um eine der neueren 51mit dem 3km Motor.

Aha... nun denn ,

dann muss du dennoch mit den richtigen Schrauben anfangen ... die Gemischschrauben " grün" können auf gut 5-6 Umdrehungen raus sein, ich meine die Warheit liegt eher bei 5 ...kommt auf die Gewindesteigung derselben an. Das mal zuerst.

Dann die roten Schrauben ... die 1. Slave ist die jenseits des Gaszugaufhängehebels ->das ist der Master!! Den stellst du so ein das der Motor etwa bei 1100 - 1200 am leben bleibt ...

hohe Säule heißt zudrehen ,niedrige Säule aufdrehen ... bei slave 2 sollten 2 Zylinder reagieren ... bei slave3 nur der letzte....

Viel Erfolg
Heri

Heri vielen Dank für die Erklärung! Eine Frage zu den "Slaves": hast du es so gemeint, wie ich sie nun beschriftet habe?

Und muss ich bei hoher/niedriger Säule an den roten, oder an den grünen Schrauben drehen?

Bisher bin ich noch auf folgendem Stand: ich lasse den Motor an, auf einer Säule zieht er so stark, dass der Motor das Öl zu schmecken bekommt.

Die grünen Schrauben sind die Gemischschrauben, diese drehst du alle vorsichtig rein und dann möglichst exakt 5 Umdrehungen heraus. Die rot markierten Schrauben sind die Drosselklappen Justierschrauben. Ich komm grade an meine XJ nicht ran und kann dir jetzt nur aus dem Kopf sagen, meine aber der Gaszug hängt am dritten Vergaser. Daher ist die Schraube in Fahrtrichtung links davon für die Drossel Klappenverstellung des Vergaser Nummer zwei zuständig und die zwischen Vergaser eins und zwei nur für Vergaser eins also in Fahrtrichtung der Linkeste! nr1 nimmt nr2 aber mit ! Am besten kannst du mich jetzt noch unter der bekannten Mobilnummer erreichen ....siehe Profil

Gruß heri

H a l l o o o ...

Bitte nicht zu vergessen: Schlauchwagen sind sehr empfindliche Messinstrumente (10 m sind ungefähr 1 bar, also 1 m 0.1 bar, ...), sie sind also sehr viel empfindlicher als dieses Standard Manometer-Zeugs. Da ist der Meßbereich schnell mal überschritten, mit der Folge, daß die Meßflüssigkeit einfach mal abgesaugt wird :-)
Es empfiehlt sich daher, eine Art regelbarer Absperrung (Schlauchklemme) einzubauen, die das Absaugen verhindert, zumindest bis man in einigermaßen vernünftige Einstellbereiche vorgedrungen ist. Eine entsprechende Vorrichtung sehe ich in obigem Aufbau nicht.

Grüße

Peter

@Heri ich war gestern nicht mehr Online, dennoch danke für das Angebot. Der Gaszug sitzt bei mir an derittleren Einstellschraube.

@Peter das hatte ich gar nicht bedacht, danke für den Tipp. Dann werde ich nachher mal etwas bauen um die Schläuche abzuklemmen.