caferacer-forum.de

Hallo zusammen,

ich dachte das ich die Probleme nach meiner Panne im Griff habe...

Kurze Zusammenfassung:
Letzten Sonntag, bei meiner ersten längeren Ausfahrt, bin ich stehen geblieben.
Nachdem ich die Vergaser am Montag ausgebaut und seziert hab bin ich ja auf diese dünnen Drähte im 2. Vergaser gestoßen, s. extra Thema.
Seit heute läuft der Motor wieder, Gaser sind synchronisiert alles gut. Die Zündspulen funktionieren auch, die hatte ich auch als defekt vermutet.

Jetzt wollte ich heute eine kleine Testfahrt um den Block machen. Ich kam nicht weg
Sobald ich den Gang einlege und die Kupplung kommen lasse und diese einrückt geht die Drehzahl extrem nach unten so das der Motor auch ausgehen will. Auch wenn ich mit mehr Drehzahl anfahre schaffe ich es zwar das die Kupplung komplett losgelassen ist aber beim Gasgeben will sie nicht nach vorne maschieren sondern geht mit der Drehzahl runter und eben aus.

Das selbe war bei meiner Panne auch. Ich hab sie starten können aber ich konnte nicht fahren da sie sofort beim Loslassen der Kupplung aus ging.

Könnt ihr mir da weiterhelfen!?

VG Sven

Hi Sven,

das klingt schwierig nachzuvollziehen...

Schieben kannst Du sie aber, ned dass es am Fahrwerk liegt, ein Lager, die Achse, die Bremse oder ähnliches blockiert?

Dreht der Motor im Leerlauf richtig hoch?

Ansonsten hätte ich leider keine Idee, was Ursache für Deine Schilderungen sein könnte

Gruß vom SemmeL

Hi SemmeL,

schieben lässt sie sich, alles gut. Hab das Moped im Winter komplett zerlegt (bis auf den Motor) und alle Lager getauscht, auch die Bremsen sind generalüberholt.
Auch das Leerlauf-Drehzahl-Verhalten ist normal.
Grüße Sven

Das hört sich ja ziemlich schräg an. Wie kannst Du komplett einkuppeln und dann geht der Motor erst langsam aus? Oder habe ich das falsch verstanden.

Ansonsten, wenn Du nur nicht anfahren kannst und der Motor kein nennenswertes Drehmoment ans Rad schickt:
Bist Du im ersten Gang? Ich habe mal ein Moped mit umgedrehtem Schaltschema gehabt (und es nicht gewusst). Da bin ich beim Rumprobieren im 6. Gang gelandet und damit fährt sich ....sehr bescheiden an.

Kuppel doch mal mit aufgebocktem Hinterrad ein oder miss die Übersetzung.

FF.

Karsten

also, wenn sie gleich komplett ausginge, würde ich auf den Seitenständerschalter etc. tippen. Aber so ist das ominös...
Grüße, Karl-Heinz

Da bin ich bei Karsten, entweder quasi 0 Leistung oder du hast aus irgendeinem Grund einen großen Gang drin. Sortier mal im Stand die Gänge runter, bei jedem Schaltvorgang dad Moped vor und zurück schieben. Geht der Schalthebel von selbst in die Ausgangsstellung? Wenn nicht, vor dem nächsten runterschalten den Hebel nach oben drücken. Leuchtet die Leerlaufkontrolle?

Eine Idee hab ich noch,

was hat die gute denn an km runter?

Denn Du beschreibst ja, dass Du beim einlegen der Kupplung nicht losfahren kannst. Deswegen tippe ich auf "irgendwas" das mit der Kupplung selbst zusammen hängt.... Beim Öl auch das richtige genommen?
Ned dass die Scheiben kleben und Du deswegen ned vom Fleck kommst...

vermutet der SemmeL

Hi,

beim eingelegten Gang bin ich mir ziemlich sicher das es der 1. war, aber ich probiere das mit dem durchschalten nochmal. Auch der Tipp mit dem freilaufendem Hinterrad ist gut. Die Neutral-Kontrollleuchte funzt auch. Den Schalter für den Seitenständer prüf ich auch noch.
Als Öl hab ich dieses drin: LIQUI MOLY 3046 Motoröl 4T Basic Street 10W-40.
Wenn die Kupplungsscheiben zusammen kleben würden, wie bekomme ich das wieder in den Griff?
Ich danke euch für die Unterstützung

Wenn die Kupplungsscheiben zusammenkleben würden, würde die Kupplung nicht trennen und das Moped bei eingelegtem Gang schon mit gezogener Kupplung losfahren.

Wenn sie im Leerlauf normal dreht und sich schieben lässt, tippe ich auf einen Montagefehler im Getriebe.

Möglicherweise eine Paßscheibe falsch eingebaut und das Getriebe oder die Getriebeausgangswelle im Gehäuse "eingeklemmt".

Manchmal muß ich sarkastisch sein, obwohl der Sven das wirklich nicht verdient hat! Er arbeitet mit, nimmt Ratschläge an, aber wir sind an einem Punkt, da helfen keine Schrauber mehr - da muß ein Geistheiler ran....
Nochmals von Anfang- da waren seltsame Drahtstücke in Vergaserdüsen, da waren überdimensionale Bohrungen in Düsen, da waren gesund geschriebene Zündspulen ohne Probefahrt, da war ein ausreichender Spritfluß auch ohne Probefahrt, da ist ein vollständig intakter 4-Zylinder, der nichtmal die Kraft hat sich aus der Garage zu bewegen obwohl er im Stand sauber hoch dreht... und jetzt - Jehova!!! Könnte ein falsches Öl eingefüllt sein???
Also Geistheiler, meldet euch!!! Das Heilen soll ja auch funzen ohne daß man direkt die Hand auflegt...
Grüße Volker