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... und wiĺl mal die Spezies fragen worauf zu achten ist.

Ich habe eine 2001er 900 i.e. hier bei mir in Nähe im Auge.
Sieht in der Anzeige super aus und hat das meiste dran was ich gut finde.
Soll noch keinen Regen gesehen haben und erst 20.000km runter.

Wie sind die so?
Haben die 900er irgendwas Grundsätzliches auf das man achten muss?
Wie ist der Einspritzer im Vergleich zu den ersten Vergaser Modellen?
Gibt es was was man in jedem Fall machen oder umbauen muß?

Gruss
Peter

bin zwar kein Ducprofi... aber als erstes würde ich checken ob die 20K Inspektion gemacht wurde, die ist glaube ich nicht günstig

Hallo Peter,

ich hab 1994 meine erste 900er mit 1800 km in Rom gekauft und fast durchgängig 900er Monster gehabt.

Damals musste wegen mangelder Kohle meine Laverda 750 leider gehen.
Eine weitere 1994er habe ich vor ein paar Jahren von einem Kollegen aus erster Hand übernommen.

Die ersten Vergasermodelle sind mit den i.E. nicht zu vergleichen.
Den anfänglichen Zicken der Vergaser konnte man durch Umdüsen ganz gut Herr werden.
Die Einspritzer sind von Haus aus sehr viel zivilisierter, was man im Vergleich aber auch eher langweilig finden könnte.

Bei der Besichtigung solltest Du Dir den ja sehr filigranen Rahmen in Ruhe ansehen.
Primär der Lenkkopf und dessen Anschag verzeihen keine Unfälle und selbst Umfaller können üble Schäden machen.

Service, also Gummibänder und Spanner, aber vor allem die korrekte Wartung der Desmo sollten gewährleistet sein.

Der Radau in der Kupplung ist ja allgemein bekannt und häufig gewünscht, aber meine Monster hatten großen "Lamellenhunger",
also Kupplung checken.

Ein weiteres Problem sind die Regler, die sich gerne verabschieden.

Bei den Vergasern haben wir immer die Gabelfedern getauscht, wie das später bei den i.E. ist, kann ich leider nicht sagen.
Meine i.E. wurde mir nach dem Umbau von einem Kumpel quasi "abgenommen", weil er sie unbedingt haben wollte.

Unterm Strich finde ich die 900er Monster ein fast perfektes Allroundmoped, wenn man nicht auf Autobahnblasen steht...
...das schließt sich wegen der fehlenden Verkleidung wohl auch aus.

Ich hoffe, das hilft Dir erstmal!

Gute Woche und Gruß,
Stefan

Inspektionen sollten bei den luftgekühlten Motoren ja selbst zu meistern sein. Es gibt reichlich deutschsprachige Hilfen im Netz...

Man kommt eigentlich ganz gut ran. Zumindest wenn man 4-Zylinder gewohnt ist.

Bei der Probefahrt auf rubbelnde Bremsen achten, neue Scheiben sind teuer... Die hinteren Brembopumpen sind eher so Show.. Wenn die liegend montiert sind gibt's Grund zum Umbau, sofern man auf Bremswirkung hinten Wert legt.

nimm lieber ne TRX.......

Nene... das ist schon in Ordnung so, lieber Feze!

Schau mal ins Monstercafe Forum ...

Peter, jetzt endlich ein ordentliches Motorrad....

Spaß beiseite, kannst fast nix falsch machen, wenn wie beschrieben das Ding sauber gepflegt ist!
Motor ist robust, Wartung wurde schon angesprochen und die Rahmen und Fahrwerkthemen sind genrell zu beachten....

Anschauen und mal fahren lohnt sich bestimmt!

Ich habe seit Mai ja die 75o er von '96 ... also für mich ist DUCATI immer was besonderes gewesen und ja mir macht sie immernoch grandiose Freude wenn der Motor mit seinen jetzt 5o750km immernoch mit knapp 1 1/2 Anlassumdrehungen zum Leben erwacht. Ja die Gabel lässt hingewiesen von sich hören ...da könnte ich wirklich mal bei ... aber sonst ...bin ich mit meiner sehr glücklich ...

Gruß Heri

Morgen, meine 900 i.e. läuft seit 100.000 km problemlos. Ausser Verschleißteilen nix gewesen. Gruß, Tom.