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Wer kann mir bei dem Einstellen einer Honda CB400N helfen? Motor und Vergaser sind komplett revidiert beim Einstellen komme ich auf keinen grünen Zweig

Starke Vorstellung, herzlich willkommen!

Ja ich habe die Finger noch im Öl und bin in meiner Not auf das Forum gestossen.
Mein Junior hat sich das Motorrad aus meiner Jugend zugelegt. Nachdem wir nun alles geschraubt haben scheitert es an der Vergasereinstellung. Daher meine Hoffnung hier kompetente Hilfe zu finden.

Hilfe ist mit Sicherheit schon auf dem Weg!
Gruß, Stefan

Ich übersetz mal.
Was Stefan sagen will, ist: stell dich (und vielleicht auch deinen Sohn) doch zuerst mal vor, so wie im richtigen Leben auch. Dann macht es uns auch Freude jemandem mit Rat und Tat zu helfen.
Wie im richtigen Leben halt.

Schöne Grüße aus dem Saarland,
Thomas

Hallo Stephan,
herzlich willkommen!
Um Dir mit den Motorproblemen auf den richtigen Weg zu helfen: was habt Ihr an der Honda gemacht? Habt Ihr selbst revidiert, habt Ihr's machen lassen oder war das noch beim Vorbesitzer? Wurden Veränderungen am Luftfilter(-kasten), an den Ansaugstutzen und/oder am Auspuff vorgenommen? Die Zündung wäre auch noch so ein Kandidat. Oder die Kraftstoffversorgung. Das sind ein paar der Punkte die ein Helfer wissen müsste ...
Viel Erfolg und schöne Grüße, Hans-Günter 'Bambi' Bambach

Tja zunächst erstmal danke für die raschen Reaktionen,
kurz zur Vorstellung, mein Benutzername verrät ja schon das eine oder andere.
Selber bin ich mit einer seven fifty unterwegs.
Die schnurrt allerdings problemlos.
Junior hat sich wie gesagt die CB 400 N zugelegt, die schon Richtung Cafe Racer umgebaut war.
Mit dem Problem das der Motor reichlich Öl verbrannt hat also los. Zylinder war voller Riefen und wurde aufgebohrt und mit entsprechenden Kolben versorgt. Die Vergaser haben wir zerlegt US gereinigt alle Düsen getauscht Dichtungen alle getauscht.
Nun ist alles wieder an seinem Platz, Ventile eingestellt und los. Springt tadellos an aber läuft wie Sülze. Der Unterdruck rechter Zylinder ist viel zu gering. Links ist ok. Ich bekomme aber keine Synchronisation zustande.

Warum eigentlich alle Düsen tauschen? Von Nadeldüsen mal abgesehen ist ein Verschleiß eher unwahrscheinlich. Ich würde mal die alten reinmachen.

Was wurde am Kopf gemacht? Ventile alle dicht? Kompression? Nebenluft? Wie lief sie vorher, vom Öl verbrennen mal abgesehen? Bevor am Vergaser nur an Einstellen gedacht wird muss der Rest passen, sonst gibt das nix.

Hallo Stephan,
Du schreibst

Stephan52 hat geschrieben: 21. Okt 2020 Junior hat sich wie gesagt die CB 400 N zugelegt, die schon Richtung Cafe Racer umgebaut war.

Bleibt also meine Frage:

Bambi hat geschrieben: 21. Okt 2020 Wurden Veränderungen am Luftfilter(-kasten), an den Ansaugstutzen und/oder am Auspuff vorgenommen?

Gerade die Unterdruckvergaser reagieren sehr empfindlich auf Änderungen der Serienabstimmung. Da bei den meisten Kaffee-Maschinen als erstes die Luftfilterkästen gegen 'Pilze' getauscht werden vermute ich mal, daß es bei Euch auch so ist ...
Schöne Grüße, Bambi
PS: ist denn der Unterdruckschlauch re. in Ordnung? Wenn es links stimmt könntest Du re. entweder einen porösen Schlauch haben oder im Vergaser ist an der Stelle kein Durchgang ... Wenn Du das festgestellt hast bist Du ja offentsichtlich auch nicht ganz unbedarft was das Thema angeht.