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Hi Leute,

ich habe eine CB550 und bin sehr happy damit. Sie fährt sehr gut, zieht sehr gleichmäßig und hat auch ruhiges Standgas.

Nur der Spritverbrauch in der Stadt finde ich etwas zu hoch. Grob 7,5l

Kerzenbild ist noch etwas fett. Aber hier meine eigentliche Frage.
Ist es eher Sinnvoll die Nadel eine Stellung umzuhängen oder lieber die Hauptdüse zu verkleinern?

Aktuell habe ich mit 4 offene Luftfiltern: 40er Leerlaufdüse, 110 Hauptdüse, Nadel in letzter Nut.

Was macht eigentlich die größeren Unterschied im Bezug auf Spritdurchlass?

Ich überlege auf eine 105er Hauptdüse zu gehen und die Nadel wieder eine Nut hochhänge.

Was meint ihr? Über Tipps wäre ich sehr dankbar.

Servus
Mit originalem Luftfilter und Bedüsung fährt man gut eingestellt so mit 6-6.5 Liter Verbrauch. Der Liter mehr wird den Filtern und der größeren Hauptdüsen geschuldet sein.
Wenn sie so relativ gut läuft würde ich an den Vergasern nichts verändern!
100%ig bekommt man die offenen Filter mit den original Vergasern auf der four nie eingestellt.

gregalff hat geschrieben: 5. Nov 2020 ich habe eine CB550 und bin sehr happy damit. Sie fährt sehr gut, zieht sehr gleichmäßig und hat auch ruhiges Standgas.

Also ist doch alles gut! Wen juckt da ein Liter rauf oder runter?

gregalff hat geschrieben: 5. Nov 2020 Ist es eher Sinnvoll die Nadel eine Stellung umzuhängen oder lieber die Hauptdüse zu verkleinern?
Was macht eigentlich die größeren Unterschied im Bezug auf Spritdurchlass?
Ich überlege auf eine 105er Hauptdüse zu gehen und die Nadel wieder eine Nut hochhänge.

Daraus liest sich das dir die Funktion der einzelnen Teile ziemlich unbekannt sind.
Erstmal eine Pflichtlektüre für dich -> https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... 24#p281024

gregalff hat geschrieben: 5. Nov 2020 Was meint ihr? Über Tipps wäre ich sehr dankbar.

Da jedes Moped unterschiedlich ausgenudelt ist gibt es keine Allroundempfehlung. Mußt du probieren - Try and Error!
Tipp - Wenn du an der Nadel spielst mußt du die Vergaser neu synchronisieren.

Ich bin eigentlich erstaunt das die 550 mit Sportluftfiltern ordentlich läuft? Ein erhöhter Spritverbrauch ist da in der Regel das geringste Problem...

Hi, danke schonmal für die Antworten.

Aber nur grundsätzlich wegen Spritdurchlass (unabhängig der Vergaser-Performance).
Was hat den größeren Einfluss auf Spritdurchlass. Die Querschnittsverengung der Hauptdüse oder das Umhängen der Nadel?
Rein aus Interesse :-)

Kommt darauf an. Bis etwa 25% Schieberöffnung ist das Leerlaufsystem beteiligt. Das geht dann fließend auf die Nadel und Nadeldüse über und ab etwa 80% ist hauptsächlich die Hauptdüse fürs Gemisch zuständig.

So nebenbei: meine 500 Four nimmt sich so 5 bis 5,5 l. Hauptdüse 105 und kein Deckel auf dem Lufikasten. Und wegen ihrer wilden 48 PS wird sie auch ganz schön gescheucht.

Fahre auf meiner 500er mit 600ccm sogar unter 5 Liter. Denke das dürfte bei jedem Motor etwas verschieden sein je nach Zustand, Kompression... des Motors! Da sind auch 105er Düsen verbaut