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Da ich damals beim Kauf der Mopette wirklich Probleme hatte TÜV-konforme, interessante und gelungene Umbauten der CB650c zu finden, gibts hier meine Umbaustory. Vllt reduzier ich damit beim ein oder anderen die Scheu vor der Softchoper als Basis.
Es handelt sich um eine Honda CB650c rc05 aus dem Jahr 1981. Die Gute stand die letzten 10 Jahre mit festen Bremsen und Öl siffendem Motor in einer Garage, weswegen ich sie relativ günstig bekam. Das ganze war als low budget Projekt geplant, da Student, ist aber in den 4 Jahren nun etwas eskaliert. Nun ist es nur noch ein Budget Build

Btw es ist ein Garagenstellplatz-Umbau und auch kein Showfahrzeug, alles wurde von mir selbst verpfuscht und trotzdem fast jeden Tag gefahren. Mittlerweile stehen schon über 20.000km auf dem neuen Tacho xD

Hier nun ein paar Bilder, ungeputzt aber glücklich Werde in der kommenden Zeit versuchen alle Umbauen chronologisch, in kurzen Beiträgen verpackt, hier drunter zu packen.

Fertig wird das Ganze natürlich nie sein, typischer garagenbuild eben. Demnächst gehts auf die Rolle um meine Zündkurve, den Quickshifter und die Trichter vollends abzustimmen. Mal sehen wie weit sich die Leistung zu den knapp 61PS im letzten Jahr (ohne ignitech, neuen Kolben, Kopfbearbeitung 2.0 etc..) verbessert hat.

ich finde das kann sich sehen lassen, bin gespannt auf deine weiteren Berichte

In der Tat - Kompliment, sehr schöner Umbau!! Selbst die Felgen kommen jetzt richtig gut mit dem neuen Design.

Viel Spass mit dem Teil, Gruß
Ralph

ich finde das kann sich sehen lassen, bin gespannt auf deine weiteren Berichte

Moin,
Da ich vor kurzer Zeit selber fast eine gekauft hätte schliesse ich mich dem an.
Auf die Gefahr hin in die Tischkante zu beissen.
Gruß Jaap

sehr fesch, wirklich...besonders dieses geduckte Auftreten find ich klasse.
Einzig, womit ich mich NIE anfreunden kann bei egal welchem Umbau: das Thermoband...es stört den absolut sauberen Aufbau... aber das ist halt meine Meinung...zumal es nur Sinn bei einem Auto mit Turbolader Sinn macht hinsichtlich der Nutzung von thermischer Energie (mitunter)

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Ist das die Batterie da zwischen Auspuff und Hinterrad?

number9 hat geschrieben: ↑2. Jan 2021 sehr fesch, wirklich...besonders dieses geduckte Auftreten find ich klasse.
Einzig, womit ich mich NIE anfreunden kann bei egal welchem Umbau: das Thermoband...es stört den absolut sauberen Aufbau... aber das ist halt meine Meinung...zumal es nur Sinn bei einem Auto mit Turbolader Sinn macht hinsichtlich der Nutzung von thermischer Energie (mitunter)

Das Hitzeband ist vom optischen Aspekt natürlich Geschmackssache aber bezüglich der Wärmeabschirmung des Blockes will ich es nicht mehr missen. Da die einzige Kühlung von der umströmmenden Luft kommt und ich keinen Ölkühler habe, dürfte, vorallem in den heißen Sommertagen und bei Verkehr, die Isolierung einen Teil dazu beigetragen haben meine Öltemperatur zu senken. Thermodynamisch natürlich, bis auf eine theoretisch höhere Schalldruckgeschwindigkeit, eigentlich nicht notwendig

Eisenhaufen hat geschrieben: ↑3. Jan 2021 Gefällt mir!
Ist das die Batterie da zwischen Auspuff und Hinterrad?

Genau das ist der Batterie Kasten, der anstelle des Hauptständers eingepasst wurde. Da ich keinen Höcker hab, war das die einzig freie Stelle

Gelungene Umwandlung.

Sehr schöner Umbau! Gefällt mir gut. Hast du die Sitzbank selbst gebaut?

Grüße, Icke

Ich werde nun doch alles chronologisch erzählen.
Da der Kopf aus allen Ecken sifte, wurde erstmal das Ü-Ei geöffnet. Wartungsintervalle kannte der Vorbesitzer wohl nicht deshalb sah meim Motor von innen aus wie die öffentliche Toilette am Autobahnrasthof. So schlimm wie auf dem ersten Blick wars dann doch nicht und als Jackpot gabs ne 63ps Nocke geschenkt.
Nachdem der Kopf so gut wie möglich gereinigt wurde, kam der Deckel wieder drauf.
Reminder: Student und damals noch kein CB650 Gott Da ich mir schon vor dem Kauf des Bikes überlegt hatte wie es mal aussehen soll, war der erste, schlecht am Handy gemachte Prototyp direkt am Start. Direkt nach diesem Meisterwerk wurde die Sitzbank in Taiwan bestellt und beim Eintreffen konnte direkt geflext werden. Geschweißt hat, in typischer Garagerbauer Manier, der Nachbarsschlosser.
Daraufhin wurde die Kette gewechselt, es kamen längere YSS Federbeine rein, 4 Louis Tüten drauf, Fehling Stummellenker, ein T&T Tacho inkl Umbau auf digitale Eingangssignale und noch viele Kleinigkeiten. Schließlich sah sie dann so aus.