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Servus Gemeinde,

Mein Umbauvorhaben auf Speichen bei der XV 750 SE soll auf Basis dem Vorderrad einer SR500 und Hinterrad der XV535 sein. Über die ganzen Details und Bearbeitung der Teile ist ja genügend aus'm Netz zu bekommen und kennen wahrscheinlich mittlerweile schon die meisten.

Mich beschäftigt momentan eher die Sache mit der Eintragung bzw. TÜV von dieser Geschichte. Was mich wundert ist das ja der Umbau auf Speichenräder bei der XV750 ja momentan keine Seltenheit ist. Fahren alle ohne die Räder eingetragen zu haben oder wie haben die das geschafft? USA natürlich ausgenommen, beziehe es jetzt nur auf Deutschland.

Mein TÜV'er habe ich gestern aufgesucht und Ihm das Vorhaben geschildert, ausser große Augen machen und den Satz: die Motorräder aus denen die Teile kommen sind doch viel leichter, ja da sieht er schwarz. Zusätzlich noch nachgefragt bezüglich Briefkopien und auf so was lässt er sich nicht darauf ein...... * Na das wird was geben dachte ich mir*

Immer wieder lese ich im Netz von Achslasten, Gesamtgewicht, Traglast, Ablasten (bei Umbau auf Einzelsitz) Yamaha Deutschland anfragen usw. usw. Aber was wäre nun wirklich von nöten um das zu realisieren bzw. eingetragen zu bekommen?

MFG
Andy

Also wen du die Original Räder nehmen willst kann das wirklich schwer werden.

Wen du dir die Räder beide neu einspeichen lässt gibt's in der Regel von der Firma ein Traglast Gutachten dazu.
Das hat bei gelangt.

Mfg Max

@ Max: du hast also dementsprechen die Naben von Yamaha Modellen genommen und die mit neuen Speichen und Felgen versehen?

Sowas habe ich einem Radeinspeicher geschildert und der sagt mir das er seine Vorderräder auf 150-170kg bringt und Hinterräder auf 230-250kg bringt. Vergleiche ich das mit den Yamaha Daten ist das realtiv wenig. Siehe Bild.....
MFG
Andy

Die Radlasten (und Höchstgeschwindigkeit/Motorleistung) der beteiligten Brocken sollten schon grob passen, von Nachweis Dauerfestigkeit bei selbstgeschnitzten Teilen fang ich jetzt mal nicht an.
Ich hab von der XV keine Ahnung, aber wenn du keine Teile beschaffen kannst, die halbwegs in die Gewichtsklasse passen (zur Not kann man ja was abziehen bei den Achslasten und der zulässigen Gesamtmasse), dann sieht's halt echt finster aus. Dann geht das nur bei Firmen, die nen Prüfer haben, der sich total gut auskennt.

Also ich fahre:

Vorne;
Original XS650 Takasago Alu Hochschulterfelge

Hinten;
Suzuki GT750 Hinterrad Nabe, mit XS Performance Alu Hochschulterfelge.

Das bin ich seid Jahren so gefahren, ohne Probleme und ich habe für der Vorderrad nur eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von einem Händler, und das Hinterrad hat ein Traglast Gutachten.

MAX

Wenn dir das jemand so eingetragen hat, wird das hoffentlich Hand und Fuß haben.

Also naja TR1 und XS650 liegen Gewichts technisch nicht so weit auseinander.

Und das Traglast Gutachten für hinten sagt ca240kg also alles super.

Eingetragen? Bin ja nur neugierig.

Jap alles eingetragen.
Das Takasago Rad und auch die GT750 Nabe wird in den Papieren erwähnt

Dann isses doch tiptop.