caferacer-forum.de

Hallo,

habe heute die K&N Luftfilter an meiner CX gereinigt und frisch geölt, da ist mir ein Loch im Vergaser aufgefallen, siehe Bild. Jemand Erfahrung wie das zustande kommen kann? und vor allem wie bekomme ich das dauerhaft wieder zu.

ist das nur ein Lunker im Guss oder wirklich ein Loch ?
Reparieren kannst Du solche Geschichten mit Kalt- oder Flüssigmetall,z. B. ...

https://www.louis.de/artikel/procycle-f ... r=10004890

Hi, das ist ein richtiges Loch. Hast du mit der Verwendung von Flüssigmetall Erfahrung? Da gibt es riesige Preisunterschiede, bis zu 50€... Evtl. kann mir jemand eines empfehlen welches Benzinresistent ist.

das ist,laut Beschreibung,Benzinbeständig ...

https://www.tkm-racing.com/artikel-4876.htm

kannst die billige vom Louis oder Polo nehmen, damit habem wir scho dauerhaft Tanks geflickt ( fast hätt ich das "l" vergessen)
Gruß Hans K.

Habe sowas mit Pulverzusatz und Superkleber verarztet...

GrußHeri

Wenn das die RC 24 ist ... hätt' ich aber auch noch Gehäuse...

https://www.ebay.de/itm/JB-WELD-8265s-s ... 2749.l2649

Das nehme ich immer für solche Aktionen. Definitiv benzinbeständig

Es geht vermutlich auch mit den billigeren, aber ich nehme auch seit Jahren nur JB-Weld, weil es, wenn es ausgehärtet ist, wirklich Benzin-beständig ist. Außerdem trocknet es nicht ein.

Ich habe oft das Flüssigmetall von UHU verwendet. Damit habe ich auch bei einem Benzinhahn, der zwei Ausgänge hatte, einen dauerhaft verschlossen. Hält seit 3 Jahren. Kurzzeitig auch mal eine ausgebrochene Ecke am Vergaserschieber repariert, bis der Ersatz geliefert war.
In den Simson Foren schwören sie auf JB Weld, damit bauen sie Motorengehäuse um. Für den Vergaser reicht aber sicher auch das billigere.
Wenn ich ein Loch repariere, klebe ich immer eine Seite mit mit einem Kunstoffklebeband (Isolierband, Tesafilm, etc.) ab. Dann läuft die Pampe nicht durch. Nach kann man das Klebeband einfach wieder abziehen, das Kaltmetall verbindet sich nicht damit.
Gruß hue