caferacer-forum.de

Hallo Männer,

ich denke drüber nach, mir eine GSX 750 anzuschaffen.

Wer kennt deren Motor denn genau?

Vorsorglich ist mir wichtig, dass de Konstrukteure seinerzeit standfest gebaut haben.

Deshalb würde mich interessieren, ob sie bp. einen gut zugänglichen Anlassfreilauf (nicht tief im Motor-, Getriebeblock verbaut) und auch keine dortig vorhandene Limakette oder mittig Kurbelwelle sitzende Primärkette hat.

Für fundierte Wissensgabe wäre ich Euch sehr dankbar!

Beste Grüße Arnold

Ja die laufen Gsx 750 gibt es ja seit den 80ern bis heute. Sind eigentlich recht unkompliziert.

Grüße
Roland

Die 750er aus den 80ern waren anders.
Die GSX750 aus den End-90ern sind dem Luft/Öl gekühltem 1200er Motor aus der Kult-Bandit sehr ähnlich.
Von den 1200er hatte ich 2 Stück: absolut problemlose Motoren, wenn man sie nicht kaputt schraubt.

Es gibt auch ein extra Forum für die Modelle: http://www.suzirider.de

Um darüber was sagen zu können, solltest du uns sagen welches BJ dich interessiert?

Der Motor ist ja seit der GSX-R750 Baujahr 1985 verbaut, später dann in GSX-F, Bandit und Inazuma adaptiert.. das sollte schon was heißen. Sowohl als 750er als auch 1100er standfest. Größere Schadensquellen und Probleme sind mir nicht bekannt.

Habe selbst einen in meiner R Bj.1986. Da die Maschine allerdings noch im Aufbau ist, habe ich da selbst noch keine große Erfahrung im Fahrbetrieb. Beruht alles auf bisher angelesenen Infos.

Gruß
Lukas

Ja ok,

offenbar haben sie über über Jahre und Modelltypen hinweg, die gleich Blockbauweise verwandt.

Gemeint ist die GSX 750 Bauzeit 98 bis 2003.

Ich will keine Motoren mehr, wo Du wg defektem Anlasserfreilauf oder fertiger Primär- oder Limakette nebst Spanner, den ganzen Block spalten mußt.
Das geht konstruktiv besser, wie wir wissen.

Eure Statements klingen schon mal gut!!!

Beste Grüße
Arnold

Leider schlechte Auflösung, aber vielleicht hilft es dir trotzdem weiter:

http://www.gsxr-suzuki.it/en/gsxr-1986/ ... engine.jpg

Gruß
Sven

Zum luft-/ölgekühlten Reihenvierer von Suzuki gibt's wohl wenig Gruselgeschichten. Auch die nachfolgenden wassergekühlten Motoren sind top. Mal eine Kopfdichtung oder ein Steuerkettenspanner.. aber das wars.

Bisschen fies, allerdings unabhängig von Hersteller, finde ich vier zusammengeschraubte Vergaser - zwischen Kopf und Luftfilterkasten eingequetscht - und vom Tank abgedeckt. Man kommt nirgends dran. Vergaser bei der Bandit reinigen und synchronisieren... Baeh!

Das geht, wie ich finde, an einer (luftgekühlten) Ducati besser. Da gehen die Schwimmerkammern zB. Bei der 750 SS runter, ohne den Vergaser abzubauen. Da steckt alles was zum Fahren benötigt wird auch unter dem Tank.

Der Öl Feinripp Motor, auf den Brennplatten der Welt gequält, mit Turbos aufgeblasen, mit Nitro traktiert und allgemein als Schussfest bezeichnet, auch wenn man ihn wie ich nie besessen oder gefahren hat, Gedanken würde ich mir wenig machen.


Troubadix

ich habe zum Ende der GSXR Zeit mit luftgekühlten Motoren bei einem grauen Händler geschraubt der alle Marken verkaufte.Der hat viele von denen verkauft.In der Werkstatt hatte sich das so eingepegelt daß jeder mecanic sich die Vorzugsmodelle/Marken gegriffen hat bei der morgendlichen Auftragsverteilung falls möglich.
Ich habe meist GSXR oder exup FZR gemacht.Die Suzis kenne ich nur als fast vollkommen problemlose Mopeds obwohl die meist knallhart geglüht wurden.
Was ich über die Wasserkocher nicht sagen kann.Zumindest in den ersten Baujahren gab es nicht selten krasse Motorschäden an den W.