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Da die gl eine Welle für drehzahl hat und doppelzündet bekomme ich nur falsche Werte an drehzahl

Dann zeig doch mal den elektrischen DZM, kannst dich auch gleich Vorstellen ;-)
In der Regel sind die einstellbar, also auf 2-Zyl. stellen und gut ist.

VG

Astreine Vorstellung neuer Teilnehmer!
Herzlich willkommen, Stefan

Immer der Ärger mit den eingetretenen Türen...

Hallo sorry hab da was durcheinander gebracht.
Nochmal neu
Ich heiße Josef und grüsse euch aus Bergheim/Kerpen

Hallo Jupp,
herzlich willkommen!
Ich kenne mich mit Hondas jetzt nicht so gut aus. GL 1000 ist für die Gold Wing eigentlich schon präzise genug, die nächste hieß ja schon GL 1100. Interessant für die Kollegen die helfen können und sollen wäre vielleicht welchen Drehzahlmesser Du anschließen möchtest ...
In Bergheim/Kerpen sind einer der hiesigen Gold Winger und seine Uschi garnicht so weit weg von Dir.
Viel Spaß hier und schöne Grüße, Hans-Günter 'Bambi' Bambach

Diese "Doppelzündung" aka "Waste Spark" hast du bei allen 4-Takt Bikes der 70/80er Baujahre. Die Zünden halt im 2-Takt (360°) Prinzip, dh. zusätzlich noch in den Auslaß Takt. Ein moderner 4-Takt Motor hat eine 2 zu 1 mech. untersetzten Verteiler/Elektronik Zündung (720° Rotor/Nockenwellensignal). Die heutigen Universal Zubehör Tacho/DZM Instrumente haben ein Konfigurationsmenü um diese doppelten Zündimpuls Signale auf dein Motor Setup (1/2/3/4/6/8/12 Zyl.) einzustellen. Gleiches gilt für die Geschwindigkeits Sensoren aktiv/passiv, hier sind Radumfang und Impulse pro Radumdrehung einzustellen.
An meinen KOSO RX2N+ Tacho/Drehzahl Instrument läßt sich dies ohne weiteres einstellen und ist Dank KBA Zulassung auch Eintragungsfähig.

Danke für die Angaben.werds ausprobieren mit nem anderen drehzahlmesser.
Ha ein cokpit von ner Kawa verbaut und da klappt es eben nicht Wenn's geht sag ich euch bescheid
Gruß Jupp