Hallo zusammen,
ich stell mal meinen kleinen Umbau vor.
Die Z ist schon viele Monde in meinem Besitz und wurde gefahren, gewartet und gefahren.
Bin nie wirklich stehen geblieben und TÜV gabs auch immer ohne Mängel.
Bis dann irgendwann die Gabel kein Öl mehr drin hatte, das vom Motor schneller aufgefüllt werden musste als der Tank und der Reifen hinten schön eckig war....
Also was nu? Dünn drübber war bisher, jetzt sollte es bissje mehr sein.
Also erst mal alles was im Weg ist ab (nicht soo spannend) und überlegen...
caferacer-forum.de - Das Forum für Petrolheads, Garagenschrauber, Ölfinger, Frickelracer und Alteisentreiber
Kawasaki» Z200 Brät
Forumsregeln
Bitte beachte folgende Punkte, wenn Du Dein Projekt bei uns vorstellen möchtest.
Vielen Dank.
Bitte beachte folgende Punkte, wenn Du Dein Projekt bei uns vorstellen möchtest.
- Bitte wähle die Kategorie mit Bedacht.
Solltest Du Dir nicht sicher sein, dann prüfe anhand der Stilbeschreibungen unter der entsprechen Kategorie, welchem Stil Dein Motorrad am ehesten entspricht oder kontaktiere einen Moderator/Administrator. - Gestalte Dein Thema interessant und mit Bildern. Interessante Themen finden mehr Beachtung und Du bekommst umfangreicheres Feedback.
- Bitte halte Dein Thema aktuell und poste hin und wieder den aktuellen Fortschritt oder einfach nur neue Bilder.
Vielen Dank.
-
jzoeller
- Beiträge: 235
- Registriert: 29. Apr 2018
- Motorrad:: BMW R75/5
Suzuki GS550E
Kawasaki Z200
KTM 500 GS
Kawasaki» Z200 Brät
Jozel 
-
jzoeller
- Beiträge: 235
- Registriert: 29. Apr 2018
- Motorrad:: BMW R75/5
Suzuki GS550E
Kawasaki Z200
KTM 500 GS
Re: Kawasaki» Z200 Brät
WohabichdannjetzdieBilder...
Du musst registriert und eingeloggt sein, um die Dateianhänge dieses Beitrags sehen zu können.
Jozel
-
jzoeller
- Beiträge: 235
- Registriert: 29. Apr 2018
- Motorrad:: BMW R75/5
Suzuki GS550E
Kawasaki Z200
KTM 500 GS
Re: Kawasaki» Z200 Brät
Also erst mal Motor raus. Will ja wieder ein paar Jahre Ruhe haben...
Von oben nach unten:
- Kipphebel, Nockenwelle und dessen Lager kontrolliert (alles ok)
- Ventile poliert, neu eingeschliffen
- Kanäle geschliffen/poliert
- DZM Antrieb verschlossen
- Kopf erleichtert (Löcher gebohrt)
- Kolben und Zylinder zum Schleifen weggegeben (Jürgen R)
- Zylinder erleichtert (Flex/ gebohrt)
- Getriebe und Lager kontrolliert (alles ok)
- Anlasser und Antrieb entfernt, Blinddeckel rein
- Simmerringe, Schaftdichtungen, sonstige Dichtungen neu
- alles Schwarz gemacht
Von oben nach unten:
- Kipphebel, Nockenwelle und dessen Lager kontrolliert (alles ok)
- Ventile poliert, neu eingeschliffen
- Kanäle geschliffen/poliert
- DZM Antrieb verschlossen
- Kopf erleichtert (Löcher gebohrt)
- Kolben und Zylinder zum Schleifen weggegeben (Jürgen R)
- Zylinder erleichtert (Flex/ gebohrt)
- Getriebe und Lager kontrolliert (alles ok)
- Anlasser und Antrieb entfernt, Blinddeckel rein
- Simmerringe, Schaftdichtungen, sonstige Dichtungen neu
- alles Schwarz gemacht
Jozel
-
jzoeller
- Beiträge: 235
- Registriert: 29. Apr 2018
- Motorrad:: BMW R75/5
Suzuki GS550E
Kawasaki Z200
KTM 500 GS
Re: Kawasaki» Z200 Brät
Am Rahmen wurden alle unnötigen Halterungen abgeflext. Auch der Hauptständer musste weichen (was sich später als cool, aber nicht praktisch erwiesen hat)....
Am Hintern dann den typischen Loop eingebracht (jaja, ich weiß...).
Gabel überholt, Schwinge neu gelagert.
Halterungen der Tachoeinheit entfernt und beigeschliffen.
Und weil es ja schön sein soll, alles was nicht schwarz sein soll neu verzinken lassen. Bäm.
Am Hintern dann den typischen Loop eingebracht (jaja, ich weiß...).
Gabel überholt, Schwinge neu gelagert.
Halterungen der Tachoeinheit entfernt und beigeschliffen.
Und weil es ja schön sein soll, alles was nicht schwarz sein soll neu verzinken lassen. Bäm.
Jozel
-
Onlinegrumbern
- Administrator
- Beiträge: 16214
- Registriert: 18. Jan 2013
- Motorrad:: Kreidler Mustang (1981, original), Kreidler RS (1974, Café), Kreidler Florett 80 (1982, original), Enfield Bullet 350 (1979, original), XS-650 (1977, Café), Royal Enfield Indian Chief 700 (1959), Royal Enfield Trial (1963, im Aufbau), Royal Enfield Interceptor (1964, im Aufbau)
- Wohnort: Spessart
Re: Kawasaki» Z200 Brät
Ja, auch meine Stärken liegen eher im visuellen Bereich ...
-
trinentreiber
- Beiträge: 1190
- Registriert: 10. Jul 2014
- Motorrad:: Yamaha XV1000 TR1 Bj.81
- Wohnort: 38159 Vechelde
Re: Kawasaki» Z200 Brät
Soll heißen, Bilder, Bilder und nochmals Bilder. Übrigens ich hätte da auch gern mehr von. Mitte der 80er des letzten Jahrtausends hatte eine Lebensabschnitte befährt in eine, fuhr sich gar nicht schlecht, die Kleine. Wurde leider viel zu schnell wieder verkauft.
Gruß Karsten
Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.
Albert Einstein
Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.
Albert Einstein
-
jzoeller
- Beiträge: 235
- Registriert: 29. Apr 2018
- Motorrad:: BMW R75/5
Suzuki GS550E
Kawasaki Z200
KTM 500 GS
Re: Kawasaki» Z200 Brät
Jaja, kommen noch... 
Du musst registriert und eingeloggt sein, um die Dateianhänge dieses Beitrags sehen zu können.
Jozel
-
jzoeller
- Beiträge: 235
- Registriert: 29. Apr 2018
- Motorrad:: BMW R75/5
Suzuki GS550E
Kawasaki Z200
KTM 500 GS
Re: Kawasaki» Z200 Brät
Die Stoßdämpfer von Koni hatte ich noch- zerlegt und neu lackiert.
Zündschloss ist auch unter die Sitzbank gewandert und die Tachohalterung dann selber gebastelt.
Die Reifen sollten auch etwas dicker werden- vorne kamen 90/90-18 und hinten 100/90-17 drauf.
Und dann die Sitzbank.... Bodenplatte habe ich aus Kunststoff ausgesägt, den Schaum dann selber zurechtgeschnitten.
Zündschloss ist auch unter die Sitzbank gewandert und die Tachohalterung dann selber gebastelt.
Die Reifen sollten auch etwas dicker werden- vorne kamen 90/90-18 und hinten 100/90-17 drauf.
Und dann die Sitzbank.... Bodenplatte habe ich aus Kunststoff ausgesägt, den Schaum dann selber zurechtgeschnitten.
Du musst registriert und eingeloggt sein, um die Dateianhänge dieses Beitrags sehen zu können.
Jozel
-
jzoeller
- Beiträge: 235
- Registriert: 29. Apr 2018
- Motorrad:: BMW R75/5
Suzuki GS550E
Kawasaki Z200
KTM 500 GS
Re: Kawasaki» Z200 Brät
Dann war der Auspuff durch, im Inneren gehts bei laufendem Motor ordentlich rund.
Der Krümmer hat auch nicht mehr die schönste Oberfläche, ein paar Dellen sind auch drin.
Ok, Mumienband drum. Klar, ist Geschmackssache, aber macht den doch dünnen Krümmer optisch etwas potenter... Den Endtopf habe ich in einem anderen Thema schon diskutiert- der offene Megaphon-Endtopf mit selbstgebautem Dämpfereinsatz.
Habe auch eine schöne Nummer für die Eintragung draufgemacht
.
Der Krümmer hat auch nicht mehr die schönste Oberfläche, ein paar Dellen sind auch drin.
Ok, Mumienband drum. Klar, ist Geschmackssache, aber macht den doch dünnen Krümmer optisch etwas potenter... Den Endtopf habe ich in einem anderen Thema schon diskutiert- der offene Megaphon-Endtopf mit selbstgebautem Dämpfereinsatz.
Habe auch eine schöne Nummer für die Eintragung draufgemacht
.Du musst registriert und eingeloggt sein, um die Dateianhänge dieses Beitrags sehen zu können.
Jozel
