BMW R45 Wundertüte

[Bambi]

Häuptling-Bayrischer-Motor

Ich schmeiß mich weg!!!
Rumkugelnde Grüße, Bambi

[nanno]

Danke, bin noch die ganze Woche hier

[LastMohawk]

Naja nanno,
Wenn jemand bei solchen Bildern schon fragt, ob die KW fritte ist, für den ist der Tausch des Motors das richtige.
Ich denke du hättest nicht gefragt, sondern direkt zerlegt. Wenn man weis was man macht, auch kein Ding. Nur dann kommt die Kosten-Nutzen Rechnung.. wenn alleine schon ein neues Schwungrad über 220€ kostet.

Gruß
Der Indianer

[nanno]

Da gebe ich dir recht.

Aber bei den Teilen sollte man schon was an Gebrauchtteilen kriegen? (Ich mache nur gelegentlich BMW Motoren...)

[albauer]

Hi,

eines oder das andere Projekt auf die Bühne bringen und fertig machen. Die BMW sollte doch nur eine Übergangslösung sein. Die ist sie definitiv nicht.

So wie die Kurbelwelle aussieht und wenn der Motor noch ein zwei Überraschungen hat oder Du sie auf einen guten Stand bringen willst, gehen schnell einige Tausend EUR ins Land …*)

Abhängig davon wieviel Du bezahlt hast, geht auch als Lehrgeld abhaken und möglichst schnell vergessen.

*) Liste auf die Schnelle:
- Neue oder gute gebrauchte Kurbelwelle. Gibt es nicht mehr günstig.

- Bei der Gussmarke des Gehäuses solltest Du Dir die Nockenwelle und den Antrieb der Ölpumpe angucken. „Zweiflach“ oder Scheibenfeder. Wenn Scheibenfeder, dann solltest Du auf Zweiflach umbauen => Nockenwelle und Rotor Ölpumpe

- Wie sieht das Gehäuse der Ölpumpe aus?

- Wie sehen die Stößel aus und die Kipphebel aus? Wenn die „Pitting“ zeigen, dann neue besorgen und einbauen. Wenn Pitting, dann hat es sehr oft auch die Ölpumpe erwischt.

- Wie sehen die Köpfe aus? Wurden die gemacht? Sind die Köpfe am Auslassventil schon braun? Wenn ja, dann neue Ventile, Führungen .. Baujahr der Köpfe? Ventilsitz bereits bleifrei?

- Gusszylinder? Wie sehen Kolben und Zylinder aus? Aufbohren etc. Lohnt nicht mehr wirklich. Wenn man Zeit und Glück hat, kann es sein, dass ein Satz guter gebrauchter Nikasil günstiger kommt. Ansonsten neu von Siebenrock.

- Wurde die Steuerkette schon mal gewechselt? Welche Laufleistung?

- …

Und wenn es blöd kommt nach all diesen Dingen und noch ein paar mehr bleibt es eine R45 mit großem Motor und zu kurzem Endantrieb …


Alexander

[albauer]

Aber bei den Teilen sollte man schon was an Gebrauchtteilen kriegen? (Ich mache nur gelegentlich BMW Motoren...)

Manche Dinge gibt es nicht mehr für Geld und gute Worte und manche nur noch für viel Geld.
Kurbelwelle scheint es noch zu geben … für ca. 1.200 EUR neu.


Alexander

[grumbern]

Aktuell wird hier eine komplette R45 für 1500€ angeboten

[gallier]

Moin Jungs,

erstmal danke für die Tips und Hinweise. Ich hatte gestern auch mal kurz geschaut und Kurbelwellen zu finden ist wirklich schwierig.

Da scheint der Hinweis vom Häuptling gar nicht so abwegige zu sein.

https://www.teilehorbank.de/de/bmw-r100 ... 20037.html

Ich werde erstmal die Liste von Alexander abarbeiten

Euch einen schönen Sonntag

Marcel

[albauer]

Marcel,

Die ganz groben Dinge sind schnell abgehakt. Mach mal den Deckel der Ölpumpe auf, dann weisst Du schon mal was drin ist. Bei den Köpfen einfach die Ventildeckel runter und angucken. Bei den Zylindern ist die Kennung für den Hubraum gegossen oder eingeschlagen?

Dann kannst Du immer noch überlegen, ob Du weiteres Geld in das Mopped investieren willst ….


Alexander

[gallier]

Moin Jungs,

dank dir Alexander für die vielen Hinweise.   

Der Motor ist raus, die erste Seit ist runter und bis auf die eine M6? Anschraubbohrung vom Zylinderdeckel, die Öl Pumpe und bei einem Stößel hat sich die Stößelbecherkontur verewigt, sieht alles meiner Meinung nach sehr gut aus, keine Pittings auf den davon betroffen Bauteilen.

Das Auslassventil ist irgendwie nicht so richtig oder?

Übersetzung ist 33/11 das sollte passen. Kolben und Zylinder sollen Nikisil sein. Sind letztes Jahr angeblich als Gebrauchtteile reingekommen. Ob die Ringer erneuert wurden, weiß ich nicht. Ich bin noch am hardern, ob ich die Zylinder komplett ziehe.

Ja was meint ihr bisher?

Kopf_L_1.jpeg

Kopf_L_3.jpeg

Kopf_L_7.jpeg

Kopf_L_8.jpeg

Öl_Pumpe_1.jpg

Öl_Pumpe_2.jpg

Öl_Pumpe_6.jpg

Öl_Pumpe_7.jpg

Stössel.jpg

Zylinder_L_1.jpg

Grüße
marcel