caferacer-forum.de

Hallo,

wie ich in meiner Vorstellung geschrieben habe konnte ich´s nicht lassen und habe mir eine ziemlich verratzte CM 185 zugelegt.

Das Foto habe ich noch beim Verkäufer geschossen. Am Mittwoch hole ich sie ab dann gibt´s mehr Infos...
Bin gerade beruflich wie privat noch ziemlich eingespannt. Deshalb wird der Umbau erst Anfang 2022 richtig starten.

Ein Racer wär mit 18 PS wohl eher witzig. Ausserdem will ich mich mit 1,80m und in meinem Alter sicher nicht auf dem Ding zusammen falten....

Also ein Scrambler! Mit Speichenrädern und Trommelbremsen (da brauch ich sicher den einen oder anderen Rat) denke ich eine gute Basis. Hoher (Enduro) Lenker. Einsitzer .... mehr habe ich nicht geplant. Das wird sich ergeben. Wird auch kein Umbau nach dem Motto: Ich hab mir übers Wochenende mal was zusammengebaut ....

Was ich sicher nicht mache: irgendwelche Änderungen am Rahmen und ein freies Rahmendreieck!
Ich werde alles rückbaubar machen und alle Originalteile aufheben. Denn auch wenn die CM schon zu ihrer Bauzeit nicht gerade der Kracher war so hat sie immerhin schon seit 12 Jahren Odtimerstatus. So was ist erhaltenswert ....

Gruß aus Ulm
Gerhard

Servus Gerhard,
das kann was werden. Die Richtung habe ich schon immer in Gedanken gehabt, bei den kleinen Choppern.
Gruß,
Andreas

Herzlich willkommen Gerhard!
Ein ambitioniertes Vorhaben! Aber vielleicht findest Du hier ein paar Anregungen:
https://classic-trial.de/nussbaum-twin/
Früher gab es auf dieser Seite mehr Bilder von Klaus' Twin, jetzt leider nicht mehr. Die oben auf der Seite angezeigte Hontic (Dein Honda-Motor im Fantic Fahrwerk) ist auch sehr interessant.
Übrigens müsste das einer meiner beiden Freunde von Nußbaum und Höfer sein bei denen ich 1981 meine Triumph Tiger Trail in Neuwied erwarb.
Schöne Grüße, Hans-Günter 'Bambi' Bambach
PS: da sind doch die Bilders! https://classic-trial.de/bilder-nussbaum-twin/

Servus Gerhard,

ich bin 186 cm und fahr auch die Z200, leicht modifiziert.. Sitzbank neu überziehen und polstern lassen - das Plus an Fahrkomfort!

Du machst es schon richtig, von wegen Deinem Ansatz rückbaubar.

@Bambi "Nußbaum"? Nicht wirklich DER Heribert Nußbaum?

Gruß vom SemmeL

Nein, Semmel!
Klaus Nußbaum. Steht auch bei mir und im verlinkten Text. Da Neuwied im Original-Text nicht genannt wird bin ich mir auch nicht sicher, ob es mein alter Freund aus dem Triumph-Laden ist. Aber weil das angesprochene Hergenrother Trial hier fast um die Ecke ist würde es passen.
Schöne Grüße, Bambi ... guckt jetzt erst einmal, wer Heribert Nußbaum ist ...

Hab ich dann auch gesehen, aber das war lang nach dem Schreiben.

Heribert / Eva Nußbaum verkaufen NOS-Teile div. japanischer Marken in den Kleinanzeigen..

Gruß vom SemmeL

Eine unfaßbar deprimierende Basis für deinen Umbau hast du dir da ausgesucht ...
... was auch immer du daran änderst: es kann nur eine Verbesserung werden!
Also, hau rein!

Danke für Eure Wünsche!

Heute habe ich sie abgeholt:
Fast auf den Tag genau vor 20 Jahren am 12.11.2001 wurde sie stillgelegt. Der Vorbesitzer war bereits der Dritte der "irgendwas draus machen" wollte und die Honda dann unverrichteter Dinge wieder hergegeben hat. Sowas weckt meinen Ehrgeiz!

Einer der Vorbesitzer war wohl echt leidensfähig:
@bambi: Danke für den Link. Die CT200 ist interessant. Rahmen, Gabel und Motor alles original Honda ...

@sven: deprimierend ist wohl der richtige Ausdruck ... aber das wird schon

Gruß
Gerhard

Erst mal ein paar Bilder von der "unfassbar deprimierenden Basis" (Zitat Sven)





War dann beim Einkaufen und hab alles mal locker zusammengesteckt.
Sitz und Gepäckträger waren mal für ein anderes Projekt geplant aber ich finde das passt ganz gut.
Den Tank habe ich hinten um 40mm angehoben.




Den Lenker und das Lampengitter hatte ich noch rumliegen. Lenker fliegt natürlich wieder runter aber ich werde einen in der Art montieren.
Ob ich das Gitter dran lasse? Keine Ahnung - ist ja auch nicht erlaubt
Und der China-Tacho ist wohl fast schon "obligatorisch"





Jetzt geht´s ans Zerlegen. Da muss ich aber auf meinen Chefmechaniker warten. Der reist extra 700KM an und ich habe im versprochen
damit zu warten ....

Schleppend geht es hier voran

Beruflich bin ich gerade ziemlich eingespannt. Und meine Garage ist ein dunkles, kaltes und feuchtes Loch. Da mag ich abends nicht mehr all zu viel machen. Ausserdem haben die beiden NTVs vor dem Saisonstart auch ein bißchen Zuwendung gebraucht.
Ich hab´s ja auch nicht eilig. Zum Fahren habe ich genug und Streß brauch ich mir in meiner Freizeit nicht auch noch machen

Jedenfalls habe ich die kleine Twinstar schon mal weitgehend auseinader gebaut.
Auf den oberen Bildern sieht man das die Kopfdichtung vorne rechts durchgeblasen ist. Also erst mal den Kopf und Zylinder runter. Nockenwelle und Kipphebel einwandfrei fast ohne Pitting (KM lt. Tacho ca. 42000)



Zylinder und Kolben sehen mMn auch noch recht passabel aus. Allerdings war am linken Zylinder der Kompressionsring gebrochen.



Den mittleren Ring habe ich beim runter machen zerstört.

Ziemlich viel Ölkohle vor allem an den Auslassventilen. Oder ist das normal?



Kolbenringe und Dichtsatz sind bestellt. Erst mal vorsichtig alles reinigen und den Motor vor dem zusammen bauen optisch noch ein bisschen aufhübschen....