caferacer-forum.de

Hallo zusammen,
Ich habe da ein kleines Problem wo ihr mir vielleicht helfen könnt.
Ich hab im letzten Jahr meinen Umbau endlich fertig bekommen, habe aber die TÜV Hürde noch vor mir was sicher kein Problem mehr sein sollte. Da ich letzten Jahr einen Motorradunfall hatte und einiges anderes an Privaten kram dazwischen kam war ich gezwungen den Tüv aufzuschieben.
Also, der Motor läuft soweit gut, erspringt auch gut an........aber er läuft einige Minuten auf Zylinder 1,3 und 4, Zylinder 2 kommt irgendwann hinterher!
Zur Vorinfo, die Zündspulen sind beide neu und haben auf allen Zylindern Zündfunke!!
Die Vergaser haben neue Düsen und Dichtungssätze, also da Innenleben ist komplett neu. Zündkerzen sind auch alle 4 neu.
Alle 4 Zylinder bekommen gleich gut Benzin, aber es dauert sicherlich 3-4- Minuten bis Krümmer Nr. 2 warm wird und dann läuft sie auch endlich rund.
Nun meine Frage ob da vielleicht erklären oder helfen woran das nur liegen kann.
Kann es damit zutunhaben das der Unterdruckschlauch für den Benzinhahn am Ansaugstutzen Nr. 2 dran ist??
Für eure wäre ich sehr dankbar.

Gruß Ralf

Was für Zündkerzen hast Du im Motor, falls es NGK sind, die reagieren ziemlich auf Fehlzündungen und sterben, dann recht oft, oder tun nicht mehr das, dass sie eigentlich sollten. Das gleiche hatte icvh bei meiner TR1 auch schon, ohne Last ein kräftiger Zündfunke, eingeschraubt nichts mehr, wenn warm tat die so,als ob nichts gewesen wär.
Ich würde erst mal in diese Richtung suchen.

Also mit dem Unterdruckschlauch vom Benzinhahn sollte das wenig zu tun haben. Wenn der undicht ist, stirbt nicht nur ein Zylinder am Spritmangel und das Problem würde auch nicht verschwinden, wenn der Motor warm wird. Es wäre eher umgekehrt - Nach dem Starten wären alle Zylinder bei der Arbeit und steigen dann nach und nach aus.
Sofern wirklich eine der Kerzen ne Macke hat, würde der Fehler mitwandern, wenn du Kerze Nr. 2 testweise in die 3 schraubst.

Hast du die Möglichkeit die Kompression der Zylinder zu messen? Bei voll geöffneter Drosselklappe und kaltem Motor sollten da zwischen 8 und 12 bar entstehen.
Hätte der 2. beispielsweise nur 6 bar, würde das zu deinem Problem passen.

YamahaRalle hat geschrieben: 12. Jan 2022 Die Vergaser haben neue Düsen und Dichtungssätze, also da Innenleben ist komplett neu. Zündkerzen sind auch alle 4 neu.
Alle 4 Zylinder bekommen gleich gut Benzin, ...

Moin Ralf

Woran machst Du fest, dass alle vier Zylinder gleich gut Benzin bekommen ?
Allein die Füllung der Schwimmerkammern ist dazu nicht aussagekräftig.

Sofern Unterdruckschlauch UND die Membrane im Benzinhahn nicht
irgendwelche Schäden aufweisen, wird es daran eher nicht liegen.
Wenn Düsen und Dichtsätze gewechselt wurden, so ist auch die komplette
Voreinstellung der Vergaser hin und die Leerlaufgemischschrauben
müssen samt der Synchronisation neu eingestellt werden.

- Sind alle Ansaugwege einwandfrei ?
- Hast Du bereits alle Kerzen, Kabel und Stecker unter einander durchgetauscht ?
- Sind die LLG-Schrauben und deren O-Ringe einwandfrei ?
- Wurden die Gehäuse der Vergaser innen sorgfältig gereinigt ?
- Stimmen die Schwimmerstände ?
- Sind die Teile der Schiebersteuerung intakt ?
- Sind alle Ventilspiele ok ?

Wenn Du diese Punkte ohne Fehlerfindung abgehakt hast,
dann fällt mir grad auch nix Kluges mehr ein.



Gruss, Jochen !

Vergaser oder Kerze.

Hallo,
erstmal danke für die Antworten.
@trinentreiber, die Kerzen sind NGK, das werde ich mal Prüfen ob da andere vielleicht abhilfe schaffen, wiegesagt haben alle Kerzen Zündfunke.
@RC42, ich habe alle 4 Zylinder auf Kompression geprüft und die haben alle 4 gleimäßig ca 9 Bar, der Unterdruckbenzinhahn hat einen neuen kompletten Reparatursatz bekommen.
@Schinder, also ich habe den Vergaser komplett innen neu gemacht inkl. allen Dichtungen, O-ringen u.s.w., der Schwimmerstand ist auch eingestellt, Ventilspiel ist ebenso eingestellt, die Zündspulen sind ebenso inkl. der Kabel neu.
Werde die Kabel und Kerzen nochmal untereinander tauschen und dann mal sehen.
Die Vergasereinstellung werde ich noch richtig machen vielleicht wird das dann besser, ich habe die bislang nur nach Werksvorgabe grundeingestellt und die Drosselklappen mit der Kugelmethode eingestellt.
Vielleicht hat es auch damit zutun das am Ansaugstutzen die übrigens auch alle neu sind der Unterdruckschlauch dran ist.
Das werde ich auch nochmal versuchen den an einen anderen Ansaugstutzen zu stecken.
Danke erstmal
Gruß Ralf

Guck dir die Kerzen an nach Probelauf. Wenn beim zickigen Zylinder nass oder schwarz ist es eher Zündung, wenn trocken oder heller als die anderen eher Gasermalesche.
K.

Falls Du die Möglichkeit hast, an eine Bosch-Stroboskoplampe (geht vielleicht auch mit anderen, aber ich kenne nur die Bosch) zu kommen, dann benutze mal zur Ansteuerung das Zündkabel vom kranken Zylinder und sieh Dir das Blitzbild an.
Ich hatte schon mehrfach, daß eine unverdächtige Zündanlage im laufenden Betrieb stark wechselnde Aussetzer hatte.

Evtl. kann die Unterdruckmembran im Benzinhahn ein kleinen Riss haben. Dann wird Benzin direkt durch die Membran über den Unterdruckschlauch und Ansaugstutzen des 2ten. Zylinders angesaugt, was zu einer Überfettung führt. Um eine Überfettung auszuschließen versuch mal den Unterdruckanschluß am Ansaugstutzen zu verschließen und stell den Benzinhahn auf "PRI" Stellung.
In der "PRI" Stellung hast du permanenten Benzinfluß ohne Vakuum.

Zylinder 2 kann aber auch zu mager laufen, dann helfen ihm ein paar ordentliche Spritzer Bremsenreiniger in den Luftfilterkasten/Einzelfilter um ein zündfähiges Gemisch zu erreichen. Wie gesagt, Versuch macht klug.

Scirocco hat geschrieben: 14. Jan 2022 Evtl. kann die Unterdruckmembran im Benzinhahn ein kleinen Riss haben. Dann wird Benzin direkt durch die Membran über den Unterdruckschlauch und Ansaugstutzen des 2ten. Zylinders angesaugt, was zu einer Überfettung führt. Um eine Überfettung auszuschließen versuch mal den Unterdruckanschluß am Ansaugstutzen zu verschließen und stell den Benzinhahn auf "PRI" Stellung.
In der "PRI" Stellung hast du permanenten Benzinfluß ohne Vakuum.

Zylinder 2 kann aber auch zu mager laufen, dann helfen ihm ein paar ordentliche Spritzer Bremsenreiniger in den Luftfilterkasten/Einzelfilter um ein zündfähiges Gemisch zu erreichen. Wie gesagt, Versuch macht klug.

OK, die Membrane vom Benzinhahn sind neu, werde ich aber nochmal Prüfen. Das Kerzenbild sieht auch ziemlich gleich aus was mich auch durchaus wundert.