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Moin Moin,

ich bräuchte eure Hilfe beim Neuaufbau einer 900ss. Diese habe ich vor einiger Zeit als auseinandergebautes Kistenmotorrad gekauft. Mittlerweile bin ich wieder beim Aufbau und wollte gestern die Schwinge wieder an den Motor hängen.
Beim Zusammenbau ist mir dann aufgefallen das zwischen Motor und Schwingenklemmung ein ca 4 mm Spalt ist.
Laut Werkstatthandbuch und den Explosionszeichnungen von Stein Dinse gehört dort aber nur eine 0,2mm Scheibe zwischen.
Das kann aber doch so nicht richtig sein?
Kann mir jemand die Augen öffnen und erklären was ich übersehe bzw falsch gemacht habe?

Vielen Dank und allen eine schöne Woche

Ich hatte ein ähnliches Problem beim Umbau auf Einarmschwinge. Bei mir mußten am Ende 3 Scheiben dazwischengelegt werden. Auf beiden Seiten eine etwas stabilere, womöglich auch als Anlaufscheibe, sowie eine ganz dünne zum distanzieren.
Die stabilere seh ich bei dir schonmal nicht.
Vielleicht hilft dir das ja weiter.
Gruß

Ich hab zwar ne Pantah, aber im Prinzip ist die Schwingenlagerung ja identisch.
Egal was Stein Dinse im Buch darstellt. Die Schwinge darf kein Axialspiel haben und muss ausdistanziert werden.
Grüße Volker

Vielen Dank für eure Hilfe.

Das es so nicht bleiben kann hatte ich mir gedacht nur hat es mich stutzig gemacht das in dem Reparaturbuch nichts weiter als die dünne Scheibe beschrieben war und ich nichts weiter zu möglichen Distanzscheiben gefunden habe. Es ist halt schon einfacher wenn man es auch selber auseinadergebaut hat

Gruß
Max

ich war mal länger Profi,da sind mir immer wieder mal Fehler auch in den originalen WHBs aufgefallen.In deinem Fall fehlt in dem Buch klar etwas

Moin Moin

ich habe gestern noch mit einem Ducati Teilehändler telefoniert und der meinte das die alten Aluschwingen wohl nicht soooo genau wären

Er hat aber dafür Distanzscheiben von 1,8mm da und schickt mir welche zu. Ich hoffe das die Kettenflucht damit hinzukriegen ist.

Vielen Dank für eure Hilfe

Gruß
Max

Spucki hat geschrieben: 29. Mär 2022 ich habe gestern noch mit einem Ducati Teilehändler telefoniert und der meinte das die alten Aluschwingen wohl nicht soooo genau wären

Hallo Max,

schau Dir die Alu Schwinge genau an !!!
Die alten ALU Schwingen reißen ganz gern mal an den Achsklemmungen der Lagerung. --- Ich kenne viele die auf die Stahlschwinge der letzten Baureihe umgebaut haben.

Das ist kein gutes Gefühl wenn da plötzlich der ganze Hinterbau in der Schräglage nicht mehr stabil ist.

Gruß Frank

Hallo Frank,

guter Punkt. Vor dem Aufbau habe ich Rahmenkopf und auch die Schwinge penibel nach Rissen abgesucht. Damit ist das zwar nicht völlig ausgeschlossen aber ich hoffe das dies nicht der Grund dafür ist.

Gruß
Max

Obacht ist ok, aber nicht zu nervös werden. Viele haben das aus "Panik" wegen Berichten etc. umgebaut.... meine Aluschwinge der Gummibandduc ist noch ok, einfach immer mal gucken (gibt ja auch die bekannte Rahmenpanik)....

ps: fahre auch noch ne "lebensgefährliche" GSXR erstes Baujahr mit kurzer Schwinge...

Moin,

von Panik bin ich gaaaaanz weit weg

Was gab es denn für ,,Probleme" mit der GSXR?

Gruß
Max