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Abend Jungs,

ich habe bei meiner GS 750 in letzter Zeit eine neues Problem, welches vermutlich die Vergaser betrifft. Und zwar fallen bei mir eigentlich nach jeder Nutzung 1 oder 2 Zylinder aus. Nach ein paar Tests habe ich dann die Zündkerzen als Verursacher für das Problem ausgemacht. Waren Rabenschwarz, Zündfunke war vorhanden. Hab die Kerzen dann gereinigt, wieder montiert und siehe da, alles ging wieder. Jedoch eben leider nur für sehr kurze Zeit. Mittlerweile ists echt so, dass nach jeder Fahrt eigentlich damit rechnen muss, dass mind. 1 Kerze beim nächsten Mal wieder streiken wird. Auch beim Fahren fiel es mir mal auf.
Zündspulen, Kerzen und Stecker sind komplett neu, die schließe ich also mal aus. Hatte jemand soetwas vl schon einmal? Aktuell verbaut habe ich den originalen Vergaser mit KN Sportluftfilter und größerer LLD plus HD. Vergaser ist nur grob nach WHB eingestellt und wird noch am Prüfstand ordentlich abgestimmt. Nur bis dahin würde ich sie vl etwas besser zum Laufen bringen. Wobei sie ja wirklich gut fährt, wenn sie halt auf allen 4 Zylindern läuft^^

Evtl. mal in einem GS-Forum fragen / nachlesen, da wirst Du sicher fündiger, kann ich mir vorstellen..

Handelt sich um eine Suzuki GS 750 Semmel Aber danke

Moin,

mal vorrausgesetzt die Bedüsung der Standgasdüsen passt halbwegs, hast Du die Schwimmerstände mal gecheckt? Für mich klingt das nach zu hohem Schwimmerstand, so dass sie viel zu fett läuft...

Was ist den jetzt aktuell an LLD und HD, sowie Zündkerzen verbaut?
Position der Düsennadel wäre auch noch interessant zu wissen.

Mal ein anderer Ansatz:
Wenn deine Kerzen übermäßig verrußen und die Mopete nach deren Reinigung wieder tadellos läuft könntest du die Kerzen auch durch Iridiumkerzen des gleichen Typs ersetzen. Diese "säubern" sich bei niedrigeren Temperaturen als normale Kerzen und setzen sich nicht so schnell zu. Wenn die Suzi eh noch zur Einstellung auf den Prüfstand soll - also quasi "getuned" wird, sind solche Kerzen eh hilfreich.

Zündkerzen sind Bosch bzw. NGK. HD ist im Moment 120 und LLD ist 27,5. Damit läuft sie auch bereits eigentlich ziemlich gut. Position der Düsennadel habe ich noch verändert, sprich, diese ist original. Schwimmerstände habe ich mal eingestellt, aber den habe ich (und Greg) auch in Verdacht.

Soooo kurzes Update:
Hab im Suzuki Forum ein Set Up gefunden,welches jemand bei ähnlichen Umbauten am Prüfstand ermitteln hat lassen.
Nadel auf die 3 Kerbe, Gemisch 2U raus und Luft ebenfalls 2U raus. Zusätzlich habe ich mir Iridium Kerzen besorgt.
Erste Testfahrt war eigentlich verdammt geil und ich hab, sofern der Tacho korrekt ist, auf der Autobahn relativ locker kurz die 180 erreicht. :D

180 km/h on the austrian Autobahn...gewagt

Der Hari war selbstverständlich auf einen Ausflug in D... und ist nicht mal in Linz stehen geblieben, der Hundling. ;-)