Höcker und Tank lackieren....nicht so meine Spezialübung. Habe dann mit meinem Lacker
abgesprochen, daß ich den Goldkram lackiere und eine Trennschicht Klarlack. Er dann schwarz und
Klarlack. Es ging darum, ich hätte ihm ja meine Spraypullen hinbringen müssen und die
Gabelbrücke z.B. Der endgültige Ton wird quasi mit der zweiten Lacksorte (Lasur oder so) festgelegt.
Egal, hab mich angestrengt und es hat auch recht gut geklappt.
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Danach die beiden Teile zum Lacker und der hat das Finish gemacht. Leider ist die eine Linie
auf dem Höcker nicht wirklich gerade, da muß er nochmal ran im Winter
.
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OK, und so sieht sie jetzt fertig aus. Genau die Richtung, die ich im Kopf hatte.
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Auf meiner Liste stehen momentan folgende Punkte:
-Sitz überarbeiten, den Tankanschluß habe ich voll vergeigt.
-Höcker neu drucken aus anderem Material, ABS Filament wird zu instabil bei Hitze
-Seitencover rechts ebenfalls neu drucken, das bekommt die Kühlerabwärme ab
-bei den Spiegeln bin ich mir noch nicht ganz sicher......
-Alu-Schriftzug fräsen lassen für die beiden Tankseiten (haben wir einen solchen Künstler im Forum?)
Ein kleines Fazit:
Die K hat Spaß gemacht. Meiner Meinung nach BMW-typisch einfach, solide und gut.
Als Basis ist sie schwierig, aber nicht unmöglich. Ist nicht der klassische Caferacer
aber ich finde den Klumpen irgendwie sympathisch. Zu Fahren ist die K auch erstaunlich gut,
wenn ich im Berteich 80kmh+ ankomme, ist es fast gemütlich mit der Sitzhaltung.
Ich hatte ein wenig befürchtet, daß der Abstand zwischen Lenkerspitzen und Fußrasten
zu extrem ist, dem ist aber garnicht so. Eine Amerika-Tour würde ich jetzt nicht unbedingt damit
machen wollen, aber das war ja nicht das Thema
.
Ich habe die Kosten für den Umbau erfaßt, so ganz preiswert ist das Ganze nicht.
Wenn sich jemand dafür interessiert, möge er es Kund tun.
Die Stunden, die ich an diesem Moped gearbeitet habe...es sind bisher knapp 500 Stunden.
Der gute Graukittel hat mittlerweile auch alles eingetragen, sie ist angemeldet mit ---ZS 1 für Ziegelstein eins
.
Grüße, Jens
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