Yamaha» Horse with no name oder so ähnlich

[zippi]

Hallo Uwe

Hammer Gerät, würde mich auch als Fahrer zu Verfügung stellen
Gehört sie nun deinen Freund oder hast du ihm sie schon abschwatzen können

Grüße zippi

[stresa]

Zippi,
die gehört mir. Er hat sie mir "nur" besorgt. Ihne Ihn hätte ich sie aber nicht bekommen. Die wäre nicht inseriert worden, nur per Mundpropaganda verkauft worden. Ich häte wohl nie was von der Existenz der Maschine erfahren
Gruß Uwe

[Konski]

Schöner Renner und gediegene Werkelei. Bilder mit ohne Verkleidung wären interessant.
Reichlich Aufwand um weniger Leistung als ein Twin zu erreichen. Gab's in Engelland eine spezielle Rennkategorie für solche Singles?
K.

[zippi]

Hallo Uwe

Glückwunsch
Muß Konski Recht geben, Bilder ohne Verkleidung wären echt interessant, Motor, Drehschieber, Rahmen u.s.w.

"Reichlich Aufwand um weniger Leistung als ein Twin zu erreichen"
Technischedaten wurden doch nicht erwähnt oder habe ich da was verpasst

Grüße zippi

[stresa]

@konski
In England gab es von Ende der 70iger bis Mitte der 90iger eine rege 1-Zylinder SoS 2Takt Klasse. Mehrere verschiedene Club-Meisterschaften die meist auf 2-3 verschiedenen Rennstrecken ausgetragen wurden und eine größere nationale Meisterschaft. Auch in Deutschland gab es zur Wendezeit so eine Klasse. Ich hab schon 2 solche Exoten die Anfang bis Mitte der 80iger recht erfolgreich bei solchen Meisterschaften liefen. Da wurde auch viel auf die Beine gestellt nur um es auf die Beine gestellt zu haben. Sinn ist manchmal bei solchen Clubracern eher zweitrangig. Und bei uns in der Moto Trophy passen die in die Klasse wo die luftgekühlten 2 Zylinder 2Takter fahren.
@zippi
Bilder gibt es sobald die Maschine bei mir ist, kann noch einige Woche dauern. muss warten bis mein Kumpel die Maschine rüberbringt.
Technische Daten kann ich nur schätzen. Meine andere Maschine mit luftgekühltem YZ Motor wiegt 86kg und hat vielleicht knapp um die 40PS. Die Monocoque Maschine dürfte eine Ecke schwerer sein, ich denke mal so zwischen 95-98kg und vielleicht 45PS.
Gruß Uwe

[zippi]

Hallo Uwe

Da freue ich mich schon die Bilder zu sehen

Grüße zippi

[Konski]

Danke, Uwe, für die Infos.
@Zippi
Bei vergleichbarem Aufwand haben Mehrzylinder praktisch immer deutlich mehr Leistung als Weniger-Zylinder - da braucht man die genauen Daten garnicht zu wissen. Im historischen Kontext heißt das, dass in den 1980ern die 250er Einzylinder Crosser ca 40 und käufliche TZ 250 60 PS gerissen haben.
Grüße vom Konski

[stresa]

@Konski
Und die 40PS sind zumindest für die luftgekühlten YZ250 Motoren schon recht optimistisch. Ich hab ja ein Motorrad das läuft, mit dem letzten luftgekühlten Motor aus 1981. Der war mit 39PS angegeben. Hatte der aber Original im Leben nicht. Das Motorrad hatten wir vor Corona schon 2mal am Start, der Motor war allerdings recht müde. Ich habe noch eine Maschine mit dem 79er YZ Motor im Aufbau, der war mit 37PS angegeben. Hierfür habe ich allerdings einen Motor ergattert der schon früher in der englischen Serie eingesetzt wurde und heftig getunt wurde, unter anderem 44mm Vergaser usw. Da habe ich auch Abstimmungsdaten und eine Zeichnung für den Auspuff dazu bekommen. Da schätze ich doch schon auf einige Pferde mehr.
Die schnellsten 1-Zylinder SoS Ende der 80iger/Anfang 90iger hatten über 50PS. Aktuell fährt ein 73 jähriger Haudegen/Tuner aus der Ex-DDR bei uns in der Trophy mit seiner 1-Zylinder MZ aus 1978. Die drückt 54PS auf dem Prüfstand. Zumindest bei unserem Flugplatzrennen in Walldürn machten die umgebauten RD's und eine TD3 keinen Stich geben das Motorrad. Selbst mit manchen TZ350 konnte der gute Mann auf den Geraden mithalten.
Gruß Uwe

[zippi]

Hallo Konski

Das Mehrzylinder mit gleichen Hubraum generell Einzylinder überlegen sind ist mir klar
2takter sind 4taktern mit gleichem Hubraum auch generell überlegen.
Doch ein 250ccm 1zylinder 4takt Moto3 Motor ist genau so stark wie ein 350ccm 2zylinder 2takt TR3 Motor.
Es ist halt auch eine Frage des Baujahres

Grüße zippi

[UZRacer]

Einzylinder haben ja den Vorteil, dass man untenrum Drehmoment haben und in der Regel leichter sind, was bedeutet, dass die halt im Gelände überlegen sind. Doch unnerm Strich kommt die Leistung am ende durch Drehzahl und da sind mehrere Kleinere Zylinder Effektiver.

Ihr spricht ja von 50 PS von 1 bis 2 Zylinder Motoren von Hubraum zwischen 200 und 400 Kubik?