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Moin zusammen,

bevor ich lange aushole: Der Anlasserfreilauf in einem Motor einer CB 750 K7 hat sich mit den 3 Senkkopfschrauben vom Alternator gelöst und klappert nun (greift auch nicht mehr beim e-starten [deshalb bin ich auf den Fehler überhaupt erst gekommen]).
Deckel runter kein Problem, Mutter vom Alternator welches in der KW geschraubt ist, ging verhältnismäßig leicht raus (soll laut Handbuch 200Nm haben ), jetzt scheitert es beim Abziehen des Alternators von der KW.

Erste Überlegung war mit einem Lagerabzieher, leider habe ich nicht die passende größe. Das Innengewinde des Alternators ist ein M18 Steigung sieht mir nach 1,5 aus. Kann ich mit einer Schraube M18x1,5 den Alternator von der KW abziehen?

Wenn das alles geschehen ist, wie bekomme ich im eingebauten Zustand die Alternatorschraube auf 200Nm angezogen? Der Motor müsste hierzu entsprechend blockiert werden.

Besten Dank im Voraus.

VG Olli

200 Nm kommt mir ein wenig viel vor, eher 80 - 95 Nm. Du kannst in einen hohen Gang schalten (3./4.) und über die Hinterradbremse den Antriebsstrang blockieren beim lösen, abziehen und anziehen. Und ja, du kannst die Schraube M18x1,5 zum abziehen benutzen.

Hallo,

ja das mit 18 x 1,5 kommt bei den alten Japanern hin und geht auch um ihn vom Konus zu dücken. Die Schraube sollte aber schon 8.8 oder besser sein. Zum Halten kann ein lederner Olfilterschlüssel helfen.

Hallo Udo, hallo zusammen,
Kugellagerkugel dazwischen legen? Mit Honda kenne ich mich nicht aus, wird aber in solchen Fällen oft beschrieben um Druckschäden auf dem Wellenstumpf zu vermeiden ...
Schöne Grüße, Bambi

Hi Olli,

dazu gibt es eine Abdrückschraube allerdings muss es eine M20x1,5 sein!

Habe ich mir mal im Netz bestellt, Länge 105mm, Schüsselweite 30
Denke auch das zum Festziehen 80-95Nm ausreichen wie schon von Scirocco beschrieben ausreichen...

Gguss
Micha

Um Gotteswillen, bloß keine Kugellagerkugel dazwischen legen!!! Das macht man wenn überhaupt nur bei Kurbelwellenzapfen wo die Befestigung des Rotors mittels einer Mutter (Außengewinde) erfolgt. Hier wird eine Schraube zur Befestigung des Rotors verwendet und damit würde man das Innengewinde und den Kurbelwellenzapfen unweigerlich zerstören!

Zum Lösen kann man auch die Steckachse des Hinterrades nehmen laut WHB oder man
benutzt das original Honda Werkzeug 07933-3000000

https://www.ebay.de/itm/363180513972?ha ... SwyyJep~qE

Ok, dass M18x1,5 nicht passt, kann ich jetzt auch bestätigen. Werde ich bei uns in der Werkstatt morgen einmal durchtauschen.
Das mit dem Ölfilterschlüssel ist eine Top Idee! Ich werde es mit 95Nm versuchen. Mehr erscheint mir auch etwas heftig bei der kleinen Schraube.

Mit einem Ölfilterschlüssel alleine wirst du keine 95 Nm gegenhalten können!

Hallo Scirocco,
herzlichen Dank für die Aufklärung! Das war mir so nicht bekannt! Deshalb hatte ich ja auch gefragt und nicht behauptet ...
(Ich hatte das heute Mittag schon mal geschrieben, aber offenbar das Absenden verdaddelt.)
Schöne Grüße, Bambi

Hallo

Hoffe, dass ich für den Kommentar nicht gesteinigt werde

Bei meiner 500er saß das Ding so fest, dass ich mir nicht mehr ander zu helfen wusste und es einfach mit einer Schraube+ Schlagschrauber gemacht habe. Damit ging es problemlos und alles ist heil geblieben. Vielleicht hatte ich bei der Aktion aber auch nur Glück.

Gruß Hendrik