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Nachdem das als Low-Budget-Schlechtwettermoped gedachte Projekt nun doch wieder "etwas" aus dem Ruder gelaufen ist wollte ich es euch hier doch mal vorstellen! Wenns in der flaschen Rubrik ist - bitte verschieben!

Wie das ganze anfing: in meinen Frühen 20ern hat ein Kumpel auf einmal Scheibenräder von WiWo dahergezerrt - und da war sofort dieser "haben-will"-Effekt! Und wie es der Zufall so wollte stand ein Jahr später genau so ein Radsatz zu verkaufen - hing halt wie immer ein Moped dran Also ein kurzes Telefonat und ab mit dem Zug durch die halbe Republik um das Ding abzuholen, bei strömendem Regen rund 500 km abgerissen und das Moped erstmal in die Garage geparkt.
Ein paar Wochen später die Felgen rausgeschlachtet und aufbereitet..... was tuts du jetzt mit dem dreckigen rest??? Schlachten? nee- du hast dem Verkäufer versprochen das Ding in Ehren zu halten. Also las mal stehen - frisst ja nix! So stand das Ding 6 oder 7 Jahre verwahrlosend im hintersten Eck der Garage rum.
Und was eignet sich besser zum Wiederaufbau als das 30-jährige Jubiläum der Erstzulassung???

Wie oben schon geschrieben war es eigentlich mal als Low-Budget Projekt für schlechtes Wetter und Urlaubsreisen gedacht .... nach 2 Jahren kristallisiert sich immer mehr heraus dass - pustekuchen doch von vorne!

so fing's an: mal alles unnötige abgebaut und das alte Öl raus. dann mal auf die Suche nach Roststellen am Rahmen gegangen.

also den Rost entfernt und mit Rostumwandler gepinselt .... neee - an die Ecke kommst nicht hin, also zum Kumpel - der hat nen kleinen Sandstrahler! Ende vom Lied: Rahmen neu lackiert! und wenn man schon mal dabei ist kann man Gabelbrücken, Tauschrohre & schwinge ja auch mitlackieren.

und da ich eigentlich nie vorhatte das Projekt irgendwo vorzustellen sind Bilder aus der Anfangszeit eher dürftig und von mieser Qualität...
was alles so vor der Hochzeit fällig ist ist leider verschollen! Lenkkopflager, Schwingenlager, Radlager neu, Reifen waren noch brauchbar.
hier ist der Motor dann schon drinnen! und je nach dem wie Zeit übrig war gings schrittweise weiter; Teile suchen, Teile aufbereiten, dranschrauben. Ziel war es möglichst wenig zuzukaufen und aus dem Fundus zu bauen!

-Bremssättel: Z750S - vorne p&p, hinten mit 550er Scheibe und Anker passend gemacht. Ebay für kleines
-Lampenhalter: Highsteelbikes - lag noch rum
-Auspuff: Eagle Mach 7 - lag noch rum
-Rastenanlage RF-Biketech - von nem Kumpel für kleies ( ja - der mit den WiWos )
-Scheibenräder: jetzt wieder da wo sie hingehören
-Progressive Federn v&h von Hyperpro - lagen noch rum
-Lenker MSB10 - war auch noch da
-Verschleißteile- neu (hilft ja nix)

Gefällt mir sehr gut bis jetzt
Bin auf das Ergebnis gespannt!

Dann noch einen Kennzeichenhalter mit Rücklicht von der Z1 zamgeschusselt - fand ich ganz passend.
Ein paar Bremsleitungen von Allegri - nachdem ich schon zig Sätze bestellt habe die dann nach 2 Jahren wegen Lenker oder Bremssatteltausch wieder rumlagen habe ich das Schraubsystem zu schätzen gelernt!
Dann kamen noch ein Kupplungsdeckel von der UT dazu (das Schauglas als Gimmick schwarz hinterlegt mimt polierter Schrift) und soweit fertig für das Jahrestreffen 2022!
dachte ich .... TÜV gemacht, angemeldet, Probefahrt, scheiße - ruckelt! Fehlersuche: Klappenwellen an den Gasern fritte! Zieht Luft da wo's nicht soll! Also Gaser auseinander, Gehäuse getrennt, Klappenwellen demontiert und Sitze für Wellendichtringe eingefräst.
und wenn die ja schon mal auseinander sind könnte man die ja auch gleich noch mal schwarz lackieren ???? 2K sollte halten!
Dazu nochmal die Schieber poliert.

Ok - Moped lief nach einigen Anläufen ganz passabel, Klappenwellen sind dicht aber unter 3000 rpm ruckelt die Sau immer noch! CO-Schraube auf bessert das Problem, behebt es aber nicht. dafür jetzt Löcher beim beschleunigen.
Hilft nix - Das Treffen muss sein! Fahr ich halt nicht unter 3000 - kommt ja eh nix!
Meines Erachtens nach ist der Eagle-Krümmer nicht so ganz optimal da der die parallel laufenden Zylinder diagonal in den Sammler schickt. vom Ruckeln habe ich schon bei mehreren gehört. ZR7-Krümmer versuchen - soll ja ganz gut sein???

Dann August '22 körperlicher Touchdown und vieeeel Zeit zum Überlegen. Ab dann isses Eskaliert
Wenn fahren nicht mehr gehen sollte - meinethalben. aber nicht mehr schrauben ??? nur über meine Leiche!

Troubadix

750R hat geschrieben: 16. Jan 2023 Dann noch einen Kennzeichenhalter mit Rücklicht von der Z1 zamgeschusselt - fand ich ganz passend.

Bestätigende Grüße, Bambi

Nächster Vogel: Da mit die originalen Gaszüge mit den Plastikführung oben und Steckaufnahme am Vergaser schon immer tierisch auf den Sack gegangen sind (wegen der schlechten Einstellbarkeit des Zugspiels) und die originalen Plastikamaturen auch nicht mehr die schönsten waren mussten Lenkerschalter von der Z1 her!
Massives Alugehäuse und geschraubte Züge sind somit möglich - hab ich für nen guten Kurs beim Frank Bach geschossen!

Wie jedoch schon vorher vermutet: elektrisch passt da mal rein GAR NIX! Man könnte das nun nach try&error umpinnen dass die Funktion passt ... könnte man machen - is aber Kacke! Das gibt nämlich einen ziemlich hässlichen Kupferwurm der hinterrücks alle Sicherungen miteinander verbindet und keine davon wird jemals mehr auslösen!

Also noch einen Karton Kabel bestellt und mich ans Werk gemacht! Wenn jemand nachbauen will kann ich gen nochmal näher auf die notwendigen Änderungen eingehen!Jedenfalls sind die Kabel nun auch lang genug für den guten alten Hochlenker

Nachdem die Bremse der Z750S mit dem verrippten 2 Kolben Schwimmsätteln nur zwar nicht direkt schlecht bremst im vergleich zu den originalenZR750C-Zangen; im Vergleich zu den 6-Kolben Tokicos an der anderen 750er jedoch kein Frühstück aus dem Gesicht bremst schrie auch das nochmals nach Verbesserung! Die soll nun kommen in Form von Adapterplatten und P4 34/34 Zangen.
4 Bremskolben à 34mm aus Alu, 4 einzelne Bremsbeläge und anno 2003 gut genug für Ducatis 999er - was will man mehr!
das Dumme: die Mistdinger sind silber eloxiert - ich will aber schwarze Sättel! Also beim Eloxierer des Vertrauens mit Stopseln abdichten lassen (damit beim abbeizen auf der Innenseite das Material nicht in Mitleidenschaft gezogen wird) und neu in schickem schwarz eloxiert!
Einmal großen Dichtsatz plus Stahlbus - Fertig!
Dann erste Testmontage: Sattel passt - Adapter passt - Leitung passt wie immer nicht
Hier braucht es eine andere Kröpfung der unteren Fittings - also noch schnell 2 passende für 12 Mäuse bestellt
to be continued....