caferacer-forum.de

Hallo zusammen,

wie in meiner Vorstellung https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... 24&t=32264 beschrieben bin ich aktuell damit beschäftigt unsere Z650B nach 23 Jahren Stillstand wieder zu reaktivieren.
Die Maschine wurde 99 / 2000 voll fahrbereit, gut gepflegt und ohne jeden Wartungsstau in einer Garage abgestellt und fiel dann 23 Jahre in einen Dornröschenschlaf.
Ich möchte hier mal die Standschäden und Reparaturen dokumentieren, vielleicht ja für den einen oder anderen von Interesse,..... und wenn es nur nur als "gutes Beispiel" dienen sollte wie man Schäden bei längeren Standzeiten vermeiden könnte.
Abgestellt wurde die Maschine mit nur wenigen Litern Sprit im Tank auf dem Seitenständer mit nach rechts eingeschlagenem Vorderrad.
Der rein mechanische Benzinhahn war zwar geschlossen, wie sich jetzt zeigte aber wohl nicht mehr dicht. Dazu später mehr.
Der erste Blick auf die Maschinen ....
So standen die beiden dort friedlich die letzten 23 Jahre.
Die erste in Augenscheinname der Z650:
- Reifen hatten überraschenderweise noch Luft
- die Bremsflüssigkeit war komplett aus dem Hauptbremszylinder ausgetreten und durch die Schrägstellung am Tank und am Rahmen heruntergelaufen. Der HBZ war festgegammelt
- Lack am Tank und am Rahmen abgelöst, bzw. blasig
- der Gasgriff ließ sich nicht mehr bewegen
- alle nachträglich verchromten Teile (Motordeckel) hatten leichte Pickel und Korrosionsspuren, lediglich der Ventildeckel hatte nennenswerte Alukorrosion und der Chrom löste sich großflächig ab.
- Am Lampengehäuse war der Chrom rostunterwandert und der H4 Reflektor war blind und milchig.
- Alle original verchromten Teile brauchten nur eine ordentliche Politur mit Autosol für einen ansehnlichen Zustand
- Kupplung trennte, das Getriebe ließ sich schalten und die Maschine konnte problemlos auf den Hänger geschoben werden.
Jetzt ab nach Hause und der Wiederaufbau kann beginnen.
Grüße Hilmar

1. Tankreinigung
Im Tank befanden sich ca. 2 Liter einer übelst stinkenden gelb-braunen Flüssigkeit. Dazu war der Tank erwartungsgemäß innen rostig, aber zumindest war der Rost nur oberflächlich und nicht strukturell. Nach dem Ausleeren habe ich den Tank zunächst mit 5 Liter heißem Wasser und Spüli befüllt und dann kräftig und ausdauernd geschüttelt und ausgespült. Nachdem ich die Prozedur 2 mal wiederholt hatte kam nur noch klaren Wasser heraus. Jetzt muss der Benzinhahn ab und der Ausgang verschlossen werden.
Im nächsten Schritt habe ich den Tank mit 350 gr. Citronensäure in Pulverform und kochend heißem Wasser randvoll befüllt. Dann den Tank dick in alten Handtücher und Bettwäsche eingepackt und 48 Stunden liegen gelassen. Die Zitronensäure kann man zum entrosten weiterverwenden, ich habe sie in eine Wanne gekippt und weitere Teile wie Schutzbleche darin entrostet.
Den Tank habe ich nach dem entleeren in der Dusche (zur großen Freude meiner Frau) sauber ausgespült und im Anschluß mit einem Fön schnellstmöglich innen trockengefönt. Jetzt sollte es schnell gehen. Das Blech ist nun nicht mehr geschützt und setzt schnell wieder Flugrost an.
Um den letzten Rost zu erwischen und das Blech neu zu phosphatieren habe ich den Tank mit knapp 17 Litern Cola (aus dem Angebot) randvoll befüllt, verschlossen und eine Woche liegen lassen. Danach wieder gründlich mit warmen Wasser spülen und so schnell wie möglich trocknen. Zu guter Letzt kann man noch den Tank mit einem Schluck Spiritus ausschwenken, das bindet die letzte Feuchtigkeit.
Jetzt ist der tank wieder voll einsatzbereit.
Schönen Abend
Hilmar

Phosphatieren mit Cola? Interessant. Ich hab bis jetzt immer das Paket von Rostio genommen (Entroster plus Versiegelung) für 25 Euros inkl. Versand. Was Kosten 17 Liter Cola?

11,20€ habe es grade schnell mal gegoogelt… xD

...bei uns gab's 12 Liter für 9,99€ im Angebot ....

Oh, endlich mal eine Z650 und sogar mit Yoshi Endtopf. Eingetragen? Was hast du generell damit vor? Wirds ein Umbau oder mehr eine Restauration?
Gruß, Harald

Hallo Harald,
ja, die Yoshimura ist seit Mitte der 80'er eingetragen. Umbauen möchte ich nur das Heckblech. Meine damalige "wilde" Konstruktion aus einem abgesägten Frontschutzblech fliegt raus. Ebenso die Sundance Fußrasten und Griffe. Ansonsten möchte meine Frau ihr Moped wieder so hergestellt haben wie sie es bis Ende der 90'er gefahren hat.
Also technisch überarbeiten, Standschäden beheben, optisch aufarbeiten, großer Service und "back on the road"....
Grüße Hilmar

ghill hat geschrieben: 16. Apr 2023 Ansonsten möchte meine Frau ihr Moped wieder so hergestellt haben wie sie es bis Ende der 90'er gefahren hat.

Troubadix

Hallo Hilmar,
mit dieser Lenkerposition käme ich aufgrund meiner (fehlenden) Größe wahrscheinlich nicht einmal im Stehen klar. Interessantes Thema, ich bleibe gerne dran, habe ich doch auch eine vor 20 Jahren abgestellte, allerdings weitgehende Engländerin zu liegen.
Schöne Grüße, Bambi

Moin Hilmar!

Richtig rechnen .. die Cola steht ja noch für die nächste Partybowle zur Verfügung

Der Tank sieht ja wirklich noch klasse aus, fast nicht zu glauben. Ich habe eine XS nach 31 Jahren wiedererweckt, da war der Tank voll, aber wirklich schlimm verrostet. Die Brocken rasselten nur so. Der Motor dagegen ist seit 5 Jahren wieder in Betrieb und läuft wie am ersten Tag, ohne dass ich ihn zerlegt habe. Insofern bin ich durchaus optimistisch für deine Schätze. Du solltest aber die rechten Motordeckel und die Sumpffilterplatte abnehmen und prüfen, ob sich "Gelatine", also Öl/Wasser-Emulsion gebildet hat. In dem Fall gibt es ein paar Sachen zu beachten, um das Zeug vor dem ersten Start rauszubekommen. Geht aber auch. Solange da kein Rost zu sehen ist, ist alles gut : )
Gruß vom Ex-Duisburger Schul- und Kaiserberggänger

Martin