FZS 600 Fazer Schaltumkehrung

[grumbern]

So wie es Bambi in der ersten Antwort bereits vorschlug ? …

Ähmmmm... Ja!

[jensassi]

Hallo,

leider gibt es für die FZS 600 nicht wirklich Fußrastenanlagen zu kaufen. R 6 passt nicht, die Idee hatte ich schon vor Jahren.
Da ich auch auf der Renne mit normaler Schaltung fahre habe ich diese Umbauvariante nicht in Petto.
Aber eine Alternative wäre einen Schalthebel zu finden welcher direkt auf der Schaltwelle sitzt und hinten nur noch die Halterung + Fußraste.
Dann ist der 1. Gang oben.
Zur zeit habe ich vorne einen Schalthebel einer TRX drauf, der ist mehr gekröpft als der Originale, vielleicht bekommst du ja dafür einen passenden Direktschalthebel.

Es grüßt der jens.

[Bertel1990]

Unser Gerald hat aus einer 600-er Fazer eine sehr schöne Hyde Harrier-Kopie gezaubert. Nach dem Foto der Rastenanlage denke ich, der Platz könnte für meine Idee (wenn die Umkehrung so funktioniert) ausreichen.

Servus Bambi

Tatsächlich hatte ich diesen Gedankengang auch schon...
Hier ist allerdings die Problematik, dass dann die Anlenkung des Knochens an der Getriebewelle nicht mehr mit ~90° angesteuert wird, sondern deutlich spitzer. Was entsprechend den Schaltkomfort und auch die Schaltpräzision negativ beeinflusst.

Wäre also eher ungeschickt.

[Bertel1990]

frag doch einfach mal den technischen Direktor deines
Rennteams

Hi Sven
der Technische Direktor bin in dem Fall ich selbst
Da wir lediglich zu 2. unser Rennteam betreiben, sind wir Fahrer und Mechaniker zugleich

[Bertel1990]

Kann man auch die Abdeckung neu machen, wenn die stört.

Tatsächlich war das auch meine naheliegendste Idee bisher
Knochen um 180° auf der Schaltwelle drehen und dann die Stellen an der Ritzelabdeckung auffräsen bzw. mit dem Dremel so weit öffnen, dass es nirgends mehr streift

Die Frage ist nur, was der TÜV bzw. die Helfer in blau hierzu sagen

[Bertel1990]

Aber eine Alternative wäre einen Schalthebel zu finden welcher direkt auf der Schaltwelle sitzt und hinten nur noch die Halterung + Fußraste.
Dann ist der 1. Gang oben.

Das wäre tatsächlich auch noch eine Idee

Könntest du ggf. noch ein Bild hochladen, wie deine jetzige Schaltung, mit dem TRX Schalthebel, aussieht?`

[sven]

Die Frage ist nur, was der TÜV bzw. die Helfer in blau hierzu sagen

Du hast Probleme ...

[Bambi]

Knochen um 180° auf der Schaltwelle drehen und dann die Stellen an der Ritzelabdeckung auffräsen bzw. mit dem Dremel so weit öffnen, dass es nirgends mehr streift

Die Frage ist nur, was der TÜV bzw. die Helfer in blau hierzu sagen

Haklloi Bertel,
ich denke, dazu sagen die nix. Du solltest nur schauen, ob es irgendwelche Besonderheiten bei Deiner Maschine gibt. Die Big z.B. hat unter der Ritzelabdeckung ein Abweiser-Blech versteckt. Dieses verhindert bei abspringender oder reißender Kette daß das Motorgehäuse Schaden nimmt ...
Schöne Grüße, Bambi

[Ferenki]

Schalthebel direkt an die Welle, also ohne Anlenkung und schon ist das Schaltschema gedreht.

[Bertel1990]

Knochen um 180° auf der Schaltwelle drehen und dann die Stellen an der Ritzelabdeckung auffräsen bzw. mit dem Dremel so weit öffnen, dass es nirgends mehr streift

Die Frage ist nur, was der TÜV bzw. die Helfer in blau hierzu sagen

Haklloi Bertel,
ich denke, dazu sagen die nix. Du solltest nur schauen, ob es irgendwelche Besonderheiten bei Deiner Maschine gibt. Die Big z.B. hat unter der Ritzelabdeckung ein Abweiser-Blech versteckt. Dieses verhindert bei abspringender oder reißender Kette daß das Motorgehäuse Schaden nimmt ...
Schöne Grüße, Bambi

Mahlzeit Bambi

tatsächlich habe ich mir die Ritzelabdeckung mal von unten angesehen und hier ist, wie du schon sagst, Vorsicht geboten...
Ein einfaches Auffräsen ist nur mit Bedacht möglich.

Wie es für mich aussieht, sitzt hier die Mechanik, in die der Kupplungszug eingehängt wird
Falls ich falsch liege, klärt mich bitte auf

Denke, wenn man behutsam vorgeht und genügend Wandung übrig lässt, sollte es aber trotzdem eine Möglichkeit sein