Honda CB550 K1 Geraeusche Getriebe?

[evisu]

Hallo Gemeinde,

meine CB550 K1 macht Geraeusche die so weder normal noch schoen sind. Lufleistung etwa 10.000km.
Treten auf wenn die Maschine warm ist und gehen einher mit knochiger werdenden Schaltvorgaengen.

Kristallkugel raus ... schuetteln ... Lagerschaden?



Das Getriebe an sich der 550 gilt ja als problemlos(er als bei der 500).

[notna]

Ist jetzt natürlich tatsächlich etwas Kristallkugel- aber ich vemute keinen Lagerschaden, das klingt anders. Würde eher auf ausgeschlagene/verhärtete Ruckdämpfergummis im Kupplungskorb oder auch im "Eingangszahnrad" (da wo auch der Anlasserfreilauf drin ist) der Vorgelegewelle vermuten.
Könnte auch eine schlagende weil gelängte Primär- Zahnkette sein, wobei ich das bei der Laufleistung fast ausschließe.
Generell täte ich das Ganze aber nicht überbewerten, für mich klingt das nicht sonderlich besorgniserregend.
Die Geräusche treten auch nur bei viel zu niedriger Leerlaufdrehzahl auf, wenn es immer so wie im Film klingt. Leerlaufdrehzahl sollte bei der CB 500 1000 U/min sein

[michaelw]

Ist kein Lagerschaden.
Aber der Motor läuft nicht sauber rund. Würde die Vergaser synchronisieren und das Standgas auf 1200 Umdrehungen
anheben. Das lindert. Ganz weg kriegst Du das nicht. Ist Four-typisch.

Grüße
Michael

[Kinghariii]

Teile die obrige Meinung. Synchronisiere die Vergaser ordentlich und stell die Drehzahl richtig ein. Beachte dabei,dass die mechanischen Drehzahlmesser nicht sehr präzise sind. Sprich,lieber etwas mehr als zu wenig einstellen.

[evisu]

Das leichte rasseln der Steuerkette ist sicher four-typisch. Vlt laeuft sie auch nicht 100% perfekt synchron ... aber das harte Geraeusch kann nicht normal sein. Hoer mal bei Sekunde 26-20 ... das spuere ich sogar wenn ich die Maschine am Lenker festhalte.

edit: Und ich habe ja spuerbare Probleme den Leerlauf zu finden wenn die Maschine warm ist.

[michaelw]

Das scheint eine gelängte Primärkette zu sein.
Einfach die Ölwanne wegschrauben. Dann siehst Du, ob am Gehäuse Spuren sichtbar sind. Ich wette, da sind welche.
Je unrunder der Motor im Stand läuft, (Dein Motor läuft grottenschlecht) um so mehr schlägt die Kette gegen das Gehäuse.

Mit den alten Keihinvergasern ist das so eine Sache. Viel Spaß damit....
Etwas hilfreich für das synchronisieren ist es, wenn Du die beiden dünnen Stegplättchen gegen dickere tauscht. Oder aber
jeweils 2 gleiche übereinander legst.
Ich habe bei den über 40 Jahre alten ausgelutschten Keihins kapituliert und neue Mikunis eingebaut. Seitdem ist Ruhe.

Grüße
Michael

[evisu]

Die Oelwanne hatte ich ja vor kurzer Zeit ab, schau mal hier.
https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... 55#p530555

[manicmecanic]

was mir ins Ohr springt ist daß dein Motor echt mies rumhackt auch ohne die Geräusche.
Der klingt nicht besonders wie 4 Zylinder,läuft wie ein Sack Nüsse auch die Gasannahme ist mies

[guzzifan]

Läuft die überhaupt auf allen 4 Zylindern?

[FunRooy]

Ich würde auch sagen das ist bauartbedingt durch die Primärkette ohne Spanner. Wenn dann nicht alle Zylinder gleichmäßig laufen hast du diese Geräusche, selbst bei vermeintlich neuwertiger Kette. Deshalb Co einstellen und synchronisieren.

Schlechte Schaltbarkeit und Probleme bei der Leerlaufsuche liegen in vielen Fällen an einer schlecht trennenden Kupplung.
Gruß,
Willem