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Ich könnte aktuell ein schönes handliches Wintermopped für kleines Geld bekommen.
Steht fast neuwertig mit knapp 6000 km auf der Uhr seit 2011 ein paar Straßen weiter abgemeldet in einer Garage.
Die Reifen haben noch ordentlich Profil und sind nicht rissig.
Bevor ich da jetzt Geld investiere, möchte ich mit dem Ding zum TÜV.
Ich gehe mal davon aus, daß mich der Prüfer auf das Reifenalter hinweisen wird (falls er es überhaupt sieht).
Aber ist das auch ein Mangel im juristischen Sinn, der die Plakette verhindern kann?
Gibt es ein Höchstalter für die Schluffen?

NEIN


Grüße - Stefan

Kann ich bestätigen.
Ich habe auch bereits mehrere Moppeds wieder fit gemacht und den ersten Tüv zur Zulassung mit alten Reifen durchgeführt.
Meist wurde ich auf das Alter hingewiesen (was Ok ist), habe aber due HU bestanden.
Nach erfolgreicher Zulassung habe ich dann neue Reifen montiert.

Danke.

Bollermann hat geschrieben: ↑7. Okt 2023Aber ist das auch ein Mangel im juristischen Sinn, der die Plakette verhindern kann?

Nein.

Gibt es ein Höchstalter für die Schluffen?

Nur bei Anhängern mit 100 km/h-Zulassung, aber selbst dort ist es kein Mangel, sondern nur ein Hinweis.

Gut zu wissen, denn auch die Reifen meiner L'abono carrera sind inzwischen in die Jahre gekommen.

Einer Expertise von Helmut Dähne zufolge, der ja bekannterweise in der Reifenentwicklung bei Metzler tätig war oder noch ist, hat das Alter der Reifen keinen Einfluss auf deren Qualität, wenn die Reifen vor UV-Strahlung geschützt an einem kühlen und trockenen Ort gelagert werden.

Von der technischen Seite aus gesehen vermute ich, daß die modernen, hoch haftfähigen Gummimischungen empfindlicher auf Alterung reagieren als die Reifen aus der Nachkriegszeit, wo mehr auf Haltbarkeit und Preis geachtet wurde.
Man bekommt solche Geschmeidigkeit und Haftung ja nur hin, wenn man jede Menge Zuschlagstoffe unterschiedlichster Art beimengt, die ihrerseits der Lebensdauer abträglich sind.

Auf meiner Peugeot 102 sind nämlich immer noch die Reifen, mit der sie 1974 ausgeliefert wurde. Nur leichte Risse an der Flanke.
Die Peugeot steht allerdings immer drinnen und auch nie platt.
Und auf meinem Irus Einachsschlepper von 1947 ist die Bereifung ebenfalls vermutlich die erste, weil dieses Reifenprofil von Conti nur bis in die 50er produziert wurde. Rißfrei, aber mittlerweile hart wie Eisenholz.

Die Pirelli Winterreifen an unserem Dokker dagegen sind nach zwei Wintern nicht nur vom Profil fast runter, sondern auch um jeden Profilblock von tiefen Rissen durchzogen. Die werde ich auch ohne TÜV-Mecker austauschen müssen.
Ich vermute stark, daß moderne Winterreifen nach ein paar Jahren im Reifenlager auch hinüber sind, wenn sie da nur im Regal liegen.

Nun wird aber erstens der Dacia die Reifen deutlich stärker durchwalken, als das Einachserchen und zweitens ist ein harter Reifen auch alleine dadurch kaputt, selbst, wenn er keine Risse hat. Ist halt eine andere Art von kaputt

Brot kann auch austrocknen, oder schimmeln. Beides ist zum Essen eher weniger tauglich.

grumbern hat geschrieben: ↑7. Okt 2023 Nun wird aber erstens der Dacia die Reifen deutlich stärker durchwalken, als das Einachserchen und zweitens ist ein harter Reifen auch alleine dadurch kaputt, selbst, wenn er keine Risse hat. Ist halt eine andere Art von kaputt

Die sind nicht kaputt die haben nur aufgehört zu rollen. (frei nach Habeck).

Guckst du hier ab Minute 17.00. Brezel von 1948, erste Reifen drauf, zugelassen und wird regelmäßig gefahren.