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Moin,

Ich habe seit dem Kauf (im Herbst 23) bei meiner MV Agusta F4 Brutale 910 S (Bj. 2007) das Gefühl, dass die Hinterradbremse schwach ist. Das ist mir schon bei der Probefahrt aufgefallen, aber auf Nachfrage sagte der Verkäufer: er habe die Bremse nie so richtig benutzt und das müssten auch noch die ersten Beläge sein. Das ist aber glaube ich Quatsch, weil TRW Beläge verbaut sind und ich glaube, dass die originalen bei den Kisten von Nissin oder Brembo waren.

Außerdem habe ich Schleifspuren der Bremsscheibe am Bremssattelträger gefunden, was vermuten lässt, dass bei der Maschine schonmal das Lager des Exzenters defekt war. Aber das ist ein anderes Thema, um das es hier nicht gehen soll.

Es sieht so aus, dass ich bei meiner Suzuki SV 650 mit mäßigem Druck auf das Bremspedal schon das Hinterrad zum blockieren gebracht habe. Davon ist die MV meilenweit entfernt. Die Bremswirkung hinten ist einfach gering, selbst wenn ich mich regelrecht auf das Pedal stelle.

Laut KradBlatt 2005: "Passend hierzu begeistert die vordere Bremsanlage mit ihren sechs Kolben und den 310 mm großen Scheiben mit einer Transparenz und Dosierbarkeit, die keine weiteren Wünsche zuläßt. Stahlflexbremsleitungen sorgen für einen knackigen Druckpunkt und lassen die Bremspunkte weiter Richtung Kurveneingang wandern. Auf die hintere Bremse kann man aber verzichten. Zwar trägt auch sie eine Stahlflexleitung, jedoch krallen sich die Beläge nur zahnlos in die 210 mm messende Scheibe."

Heute habe ich dann mal den Bremssattel abgeschraubt und ein paar Stunden hoch gehangen. Dann habe ich nochmal die Bremsflüssigkeit gewechselt mit dem Ventil an höchster Stelle.
Eine kurze Probefahrt hat ergeben, dass sich nichts geändert hat.

Um nochmal klar zu stellen: Ich habe einen Druckpunkt und wenn ich auf dem Ständer das Rad durchdrehe und mit der Hand aufs pedal drücke ist die Bremse auch fest. Aber beim Fahren ist die Bremswirkung echt schwach.

Ich habe mir heute nochmal die Zeit genommen und das Hinterrad, sowie die Bremse demontiert. So konnte ich mir die Kamera schnappen und mal ein paar Fotos machen.

Was haltet Ihr von dem Verschleißbild der Beläge und der Scheibe? Soll ich die auf gut-Glück mal tauschen?
Da sprechen wir aber von bestimmt 120-160€ für nen Schuss ins blaue.

Scheibe und Beläge sehen insgesamt unbedenklich aus. Man erkennt an der Verfärbung, dass du sie ausgiebig getestet hast aber das ist auch nicht weiter schlimm.
Es gibt einfach Motorräder, bei denen taugt die hintere Bremse gar nichts. Man nutzt sie ja auch nicht zum anhalten, sondern eher zum korrigieren in der Kurve oder wie Marquez, um das Vorderrad unten zu halten.
Bei Chopper und Tourenmaschinen ist die hintere Bremse meist recht brauchbar aber an sportlichen Mopeds oft eher Deko.
Meine Seven Fifty konnte ich nur mit dem Fuß relativ schnell zum Stehen bringen, bei der großen Hornet, CB1000 und der SP würde ich im Notfall eher abspringen, als mich nur auf die hintere Scheibe zu verlassen.

Kenn ich von meinen Ducatis genauso, ich würde da nichts ändern...
Was sind denn dass für seltsame Schleifspuren auf der Bremsankerplatte?

Die hintere Bremse meiner VTR1000F ist auch nur dran, um den Punkt auf der Checkliste abzuhaken.

Von so einem Bolzen würde ich aber was anderes erwarten, ehrlich gesagt. Daher verstehe ich Deinen Unmut sehr gut.

Palatinate hat geschrieben: ↑25. Jan 2024 Kenn ich von meinen Ducatis genauso, ich würde da nichts ändern...

Kann ich so bestätigen

Oder Aprilia Mille, die Alte mit 2 Zylindern...

Boa.. In zwei Stunden mehr Antworten, als im MV-Agusta Forum in ein paar Tagen. Dank!
(Ok, die Community ist auch ein wenig größer.. )

Also nehme ich einfach in kauf, dass die Bremse scheiße ist und nur nach Muskeln aussieht.

Palatinate hat geschrieben: ↑25. Jan 2024 Was sind denn dass für seltsame Schleifspuren auf der Bremsankerplatte?

Das Thema wollte ich hier nicht aufmachen, weil ich das bereits im MV Forum diskutiere. Aber die Kisten haben wohl das Problem, dass die Radlager recht schnell hin sind und dann bekommt diese ganze Exzenter-Hinterachskonstruktion Spiel und schleift.
Da hilft wohl nur ein regelmäßiger Austausch.
Blöd war nur, dass der Vorbesitzer (ist aus 1. Hand) meinte, da wäre nie was gewesen. Vermutlich wurde aber doch schon was getauscht. Habe leider keine Rechnungen, woran ich das nachvollziehen könnte.

Hi,
womöglich hilft da eine Änderung der Übersetzung, sprich Austausch der Bremspumpe?

Gruß, Ralph

Moin,

bei meiner Guzzi V11 ist die hintere Bremse auch eher zu vernachlässigen, obgleich auch diese von Brembo ist
Macht auch nichts, weil die vorderen ja auch von Brembo sind und die sind Klasse

Wenn da schon alles auseinander ist,
ich würde die Dicke der Bremsscheibe messen, wenn die noch passt, dann weiter verwenden
Bremsbeläge würde ich auf jeden Fall neue nehmem
und zwar am Besten die des Herstellers der Bremse
also wahrscheinlich keine TRW
Meiner Erfahrung nach bremst es am Besten wenn die Paarung von Scheibe und Beläge passt.

...und auch wenn einige das jetzt nicht gerne lesen,
bei einer MV Augusta geizig zu werden und auf's Geld zu schauen wenn es um eine Bremse geht ist ja wohl hoffendlich nicht ernst gemeint

Hi
da stimmt wohl die alte Testbewertung die du gefunden hast.
Die Scheibe ist auch nicht groß,da würde ich die max mal etwas abschleifen auf ner Glasplatte und andere Beläge testen.Ich als nicht hinten Bremser würde mir bei der netten Bremse vorn keinen anderen Aufwand antun.
Diese Schleifspuren auf der Scheibe kommen oft von fahren in heißer trockener Gegend.

Gruß Richard