Heckteil aus GFK bauen

[mrairbrush]

Dann würde sich Silikon anbieten. Damit das nicht zu teuer wird kann man eine Schicht Silikon auftragen und mit einem Stützgerüst hinterlegen.
Prinzip ist in dem Video gut zu sehen.


Wäre auch vom ausformen hinterher leichter. Zweiteilige Stützform abnehmen und dann flexible Silikonform abziehen. Da reicht dann auch einfaches Trennspray. Wenn die Form längere Zeit aufheben willst solltest das Urmodell aufheben, denn Silikon altert wie an meinem Bild zu sehen ist. Es wird dann brüchig. Die Stützform hält dagegen fast ewig. Oder machst dir gleich einen Vorrat an Höckern.
Hat halt alles Vor und Nachteile. Silikon mehr Abzüge dafür nicht so lange lagerbar, GFK weniger Abzüge dafür fast unbegrenzt lagerbar.
Silikonform am besten dunkel, kühl lagern und mit Silikonöl einsprühen.

[Palatinate]

Welchen Aufbau sollte das Laminat der Form haben,
damit ich mehr als einmal abformen kann?

Für eine solches "einfaches" und "glattes" Teil würde ich eher eine harte Form verwenden. In der Folge werde ich den Aufbau beschreiben, den ich typischerweise verwende. Aus einer Form dieser Art habe ich schon weit über 200 Teile ohne Qualitätsverlust gezogen...

Als Beispiel soll die Form für einen Kreidler-Tank dienen. Hier das verwendete Urmodell:

[Palatinate]

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[borsti]

Das ist mal cool.
Laminierst du die beiden Tankhälften in den Formhälften einzeln und fügst die dann mit dem Tanktunnel zusammen?
Bei einem Tank stelle ich mir das recht kompliziert vor.

[Palatinate]

Ja, ein Tank ist gewissermaßen die Höchststrafe...
Die beiden Hälften habe ich wie Du richtig vermutest separat angefertigt. Bei einem Tank setze ich zur Erzielung höchster Festigkeit und Porenfreiheit statt Handlaminieren die Vakuuminfusion ein (bei Interesse kann ich davon auch einmal ein paar Bilder einstellen). Die fertigen Tankhälften werden dann in der verschraubten Form verheiratet, d.h. die Fuge überlaminiert. Danach werden alle Einbauteile (Einfüllstutzen, Be-/Entlüftung und Entnahmeöffnung) eingeklebt und überlaminiert. Erst danach wird der Tank durch Einkleben des Tunnels verschlossen. Abschließend wird die Innenseite das Tanks durch "Ausschwenken" mit einem besonders benzinresistenten Harz versiegelt.

[borsti]

...Vakuuminfusion interessiert mich auf jeden Fall.

Kann man zur Erhöhung der Schlagfestigkeit bzw. zur Reduzierung der Splitterneigung und der Materialdicke evtl. auch z.B. eine Lage Aramid Gewebe vorsehen?

Ist es möglich einen solchen Tank im Strassenverkehr legal zu benutzen?
Fragen über Fragen...

Bei meiner Buell z.B. ist der eigentliche Tank unter dem GFK Tankcover aus einem Thermoplast.

[Palatinate]

...Vakuuminfusion interessiert mich auf jeden Fall.

Dann werde ich heute Abend mal etwas heraussuchen...

Kann man zur Erhöhung der Schlagfestigkeit bzw. zur Reduzierung der Splitterneigung und der Materialdicke evtl. auch z.B. eine Lage Aramid Gewebe vorsehen?

Hab ich beim Kreidlertank gemacht, wirst du dann sehen...

Ist es möglich einen solchen Tank im Strassenverkehr legal zu benutzen?

"Mein" DEKRA-Mann (ALRIK hier im Forum) sagt, ich soll die Finger davon lassen. Der Aufwand (u.a. eine zerstörende Materialprüfung an einem baugleichen Tank...) wäre zu hoch...
Auf der anderen Seite hat ein Kunde, dem ich einen gekauften Carbontank umgebaut habe (komplett neuer Boden) diesen auf seiner Monster auf Basis eines Materialgutachtens und einer Druckprüfung bei seinem TÜV eingetragen bekommen...

viele Grüße
Michael

[mrairbrush]

Da ist die Form schon eine Nummer größer. War allerdings nicht billig die Haube. Vorbereitung zur Lackierung. Türen wurden ebenfalls aus Carbon angefertigt.

[Palatinate]

Da ist die Form schon eine Nummer größer. War allerdings nicht billig die Haube. Vorbereitung zur Lackierung. Türen wurden ebenfalls aus Carbon angefertigt.

Na, beim Hummer ist es natürlich extrem wichtig, etwas Gewicht einzusparen...

[mrairbrush]

Wenn damit Rennen in der Wüste in der Klasse bis 3,5t fährst schon. Denn das eingesparte Gewicht kannst hinten drauf als Sprit packen. Bei einem Verbrauch von 70 Ltr. kommst dann etwas weiter.