caferacer-forum.de

Wer mit einer FT500 liebäugelt, dem möchte hier ein paar Tipps an die Hand geben, auf was beim Kauf zu achten ist und was da ggf. erwartet werden muß.
Heute Getriebe: Der Werbeslogan von Honda für die FT in den frühen 80ern "Eintopf mit Dampf"! Wer die Konkurrenz heute noch kennt, weiß, dass es drehmomentstärkere Konkurrenz gab, aber die FT von unten raus trotz Kurzhub schon ordentlich drückt. Entsprechend verleitet die FT dazu niedertourig zu fahren und die meisten FT´s wurden auf Touren auch so gefahren. im 5. Gang zieht sie aus 2000 Umdrehungen schon ordentlich. Leider ist das Getriebe den stark wechselnden Kräften eines "hackenden" Einzylinders nicht gewachsen! Die Oberflächenhärtung der Getrieberäder ist nicht ausreichend für die Kräfte, welche bei einer niedertourigen Fahrweise unter Vollgas auftreten. Daher "heulen" sehr viele FT´s im 5. Gang mehr oder weniger. Wenn man das Getriebe dann öffnet, sieht es aus wie auf den Bildern. Getrieberäder gibt es keine mehr als Ersatz. Wer ein gutes Getriebe hat, sollte untertouriges Fahren tunlichst vermeiden! Schließlich dreht die FT ja auch gerne und macht dann noch viel mehr Spaß

Hoppla, das ist mir neu....

Nunja, nicht zu vergessen sind die Kipphebel und/oder die Nockenwelle als bekannte Problemzonen.

Ich hab' auch noch so'n Exemplar hier rumstehen. Für 'ne 50er/60er Jahre Triumph rufste einfach den Dealer an und hast die Teile innerhalb von drei Tagen.
Irgendwo in Süddeutschland hatte ich dann einen gefunden der Nocke und Kipphebel (im Tausch) aufschweißt und schleift....


Cheers

Wu

Karies

Ich bin gerade dabei einen Motor zu überholen. Ich benötige beide 5. Gang Zahnräder, Kette und Schiene für die Ausgleichswellen. Kennt jemand noch eine Bezugsquelle oder hat etwas wirklich brauchbares zu verkaufen ? Ich suche seit Stunden vergeblich…..

Hy

Vor einigen Jahren hab ich die FT500 eines Nachbarn wiederbelebt und bin dabei auf folgendes Problem gestoßen:
Anlasser wegen defektem Kugellager durchgebrannt...
.....neuer Anlasser bei Honda (damals) nur in Verbindung mit dem Seitendeckel als Einheit für fast nen Tausender zu bekommen.
Also Anlasser neu wickeln lassen und neues Lager bei Honda besorgen....ähm....ätsch....gibt's nur in Kombination mit Anlasser und Seitendeckel

Also mit dem defekten Lager zum örtlichen SKF-Dealer....und ....ähm....was ist das....ein Lager mit Halbmillemetermaß (innenmaß).....gibt's nicht bei SKF, auch nicht für Geld und gute Worte.
Aussage des Lagerfachmanns: solche Lager gibt's nur bei Honda.....in Verbindung mit Anlasser und Seitendeckel für knapp nen 1000er

Tipp des Fachmanns:
Den neu gewickelten Anlasser nem Dreher geben und die Welle auf entsprechendes Maß abdrehen.....passendes Lager hat er mir für 3,50€ direkt mitgegeben.

Anlasser auf Maß abdrehen lassen war dann das aller kleinste Problem, Zusammenbau dann problemlos.....Kiste läuft heute noch und hat knapp 80tkm

Gruß
Tom

Gibt also immer einen Weg.

Zu den Zahnrädern fällt mir ein das eventuell ein Honda - " Baukasten " helfen könnte . Zähne zählen , Bilder einstellen und den
Achsabstand der Wellen benennen. Eventuell sind die Zahnräder nicht nur in diesem Getriebe verbaut. ! ????

Hallo zusammen,
ist die FT nicht 'einfach' nur eine XL 500 im Straßen- bzw. Flattrack-Dress?
Neugierige Grüße, Bambi

Das wäre motorteile-technisch sehr hilfreich, das zu verifizieren, Bambi -

Andere Frage (von nem Kawa-Fahrer) - klappt das bei Honda auch, mit den Teilenummern, die einem dann im Netz verfügbares ausspucken?

Von der Yamaha SR kenne ich solche Probleme. Ist das vielleicht so ein Ding das allgemeingültig ist bei den Akten japanischen Eintöpfe?