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Herrschaften, ich darf präsentieren *trommelwirbel*: niegelnagelneue Schajor-Krümmer für meine Le Mans 5, Bj. 2024, in poliertem Edelstahl 1.4301, als Ersatz der durchgerosteten Stahl-Originale, zur Freude des TÜV-Prüfers mit "Schajor"-Schriftzug, so wie es im Briefe steht.

sann de vom Herbert oder Plagiate ?

Glaub HMB wollte auch demnächst neue 48er auflegen

Herbert hat per Mail n Tipp gegeben: Tusche Exhaust in Waldkraiburg, ist ein alter Kumpel von ihm. Einzelanfertigung nach Vorlage der alten Originale.

Ich hatte damals auch die dicken VA Krümmer auf meiner LM1000 - leider haben die schneller "gebräunt" als man nachpolieren konnte
Wahrscheinlich war das Material nicht von allerhöchster Güte
Ich wünsche dir mehr Glück mit den feinen Teilen

coole Sache , schön das sich noch jemand sowas annimmt!
mit was für nen gerät stimmst du deine kiste ab?


der stahl an den krümmern muss minderer sein weil er sonnst reißen würde beim biegen und stauchen

bastlwastl hat geschrieben: ↑16. Apr 2024 der stahl an den krümmern muss minderer sein weil er sonnst reißen würde beim biegen und stauchen

Wieder was gelernt

Das hat nichts mit schlechter Qualität zu tun. Der Stahl muss einfach für die Kaltverformung geeignet sein. Und Chrom Nickel Stahl wird bei den üblichen Krümmertemperaturen braun. Ist halt so. Wer das nicht will muss sich doppelwandige Krümmer besorgen.

Und so nebenbei waren die 48er Krümmer auch von der Charakteristik nicht soo der Bringer, zumindest bei Motoren bis 950 ccm. Die Max. Leistung wurde zwar etwa 500 /min früher erreicht, aber danach kam nicht mehr allzuviel. Leistungsmäßig sind einwandige 42er eher geeignet. Muss aber jede(r) selbst wissen was für sie/ihn passt.

was bringt einen jetzt so eine nichtsaussagende Information mit einer gleichzeitigen pauchal Empfehlung ?

letztendlich kommt es auf die gesammten umbauten
und komponenten an die verwendet werden.