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Moin in die Runde… ich hab da mal ne Frage…

Ich habe eine zum Cafe Racer umgebaute GS 550 Bj: 1978 und da der Motor so schäbig aussah wollte ich ihn eigentlich schick machen, nun ist mir ein neu aufgebauter und pulvergelackter Motor in die Hände gefallen
Gerade beim Umbau ist mir aufgefallen, dass Sie Ansaugstutzen vom Lochbild gar nicht passen, bei dem neuen Motor ist der Lochabstand 8mm weiter auseinander und auch die Bohrung des Ansaugkanals ist größer
Kann ich den Motor gar nicht mit meinem Vergaser Betreiben?

Danke schon mal für eure Unterstützung

Gruß Jan

Neuer Motor und alter Vergaser

An dem "neuen" Motor sind keine Ansaugstutzen verbaut. Am alten Motor sollten die noch dran sein. Die Stutzen sind meistens etwas gekröpft, damit ergibt sich der passende Abstand.

Palzwerk hat geschrieben: ↑26. Apr 2024 An dem "neuen" Motor sind keine Ansaugstutzen verbaut. Am alten Motor sollten die noch dran sein. Die Stutzen sind meistens etwas gekröpft, damit ergibt sich der passende Abstand.

Ich habe die von dm alten Motor abgebaut markiert und probiert anzubauen… die passen definitiv nicht!

Ich meinte diesen Lochabstand

Der alte Motor hat die alten Vergaser. Dein neuer ist der von der Katana. Da brauchst die CV Vergaser.

Hast Du auch ein paar Masse dazu?

Es gibt tatsächlich 2 verschiedene Vergasertypen für die 550er.
Den VM Vergaser, wie Du ihn abgebildet hast und den CV Vergaser der späteren Jahre.

Die haben wohl auch andere Ansaugstutzen, laut CMSNL.
Es gab auch einen ovalen Ansaugstutzen, der 2 Vergaser aufgenommen hat aber dann 3 Schrauben hatte.

Inwieweit die sich aber zylinderseitig unterscheiden, kann ich leider nicht sagen.
Meine 550er hat nen 650er Kopf und die Anschlüsse sind definitiv grösser.

Den Verdacht hatte ich auch bei dir, aber den Bildern nach zu urteilen, ist der Motor mit nem 550er Top Ende ausgestattet.

Kickstarter Motor: VM Vergaser. Ohne Kicker, Katana: CV Vergaser. GSX: Doppelvergaser mit ovalem Ansaugstutzen. Hatte alle der 3 Motoren an meiner GS550 im Einsatz. Den GSX Motor hab ich derzeit immer noch drin.

Zylinderseitig kannst du untereinander tauschen, der VM passt jedoch nicht an den CV und umgedreht.
Also einen Membranvergaser besorgen und weiter gehts.
Grüße Sven

Mist… damit habe ich jetzt gar nicht gerechnet
Es hat nicht zufällig noch jemand so einen Vergaser von euch rumliegt, den ich mir günstig anbieten möchte?