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Dlohnier hat geschrieben: 26. Mai 2024 Hallo , hab mich gestern hier angemeldet und gleich 2 fragen .

Zuerst mal kurzes Update: Suzuki GS 1000 L Bj 1983
Maschine wurde letztes Jahr ein großer Kundendienst gemacht , Vergaser gereinigt , Ventiele eingestellt und Synchronisiert , neue Kerzen ,
Läuft seitdem ganz gut bis auf zwei Probleme

Nun zum Problem 1 :
Wenn die Maschine 2 Wochen steht , sind die Vergaser leer und ich muss ewig orgeln bis sie springt , hab heute mal den Tank abgebaut und mit einem Trichter Benzin in den Sprintschlauch , siehe da sie springt sofort an .

Wie kann ich dieses Problem lösen ?

Die undichte Stelle finden und beseitigen.. wenn das geschafft - und erst dann macht es Sinn sich an den Einstellungen zu vergnügen - sprich den dort - dann noch? - auftauchenden Fehler zu beseitigen....
mögliche Defekte / Fehler..
Schwimmerkammer defekt, Riss, Ablasschraube vorhanden? Dichtung fehlt.. ?
OHNE Bilder des Objekt alles stochern im Nebel... weil nicht jeder hier kennt das Modell bzw dessen technischen Details..

Problem 2:
Beim schnellen Beschleunigen will sie nicht so richtig das Gas annehmen, ziehe ich dabei den Choke geht sie besser !
Ich denke das sie zu mager eingestellt ist .
Weis aber nicht wie man sie Fetter stellt , bin in diesen Sachen nicht so fit.

Für Tipps wäre ich sehr dankbar

Gruß Reinhold

Bambi hat geschrieben: 26. Mai 2024 Hallo zusammen,
bei der Big reichen zwei Wochen um die zündwilligen Anteile des Sprits im Vergaser 'verduften' zu lassen. Dann orgelt man mit ein bißchen Pech auch recht lange. Wenn die Pausen zwischen den Fahrten häufiger so lang sind könntest Du es mit einem Kraftstoffstabilisator versuchen.
Auf die PRI-Stellung bezog sich meine erste Frage oben auch ... Leider kann man die Aufschriften am Benzinhahn nicht lesen. Eigentlich sieht er mir manuell aus.
Schöne Grüße, Bambi