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Guten morgen zusammen,

ich war am Wochenende mit meiner SR aufm Glemseck und habe mich auf der Rückfahrt fast lang gemacht. Folgendes ist passiert: ich war auf der Landstraße unterwegs und in einer schönen langen Rechtskurve hör ich auf einmal ein metallisches klappern. Dachte mir, gut fährste aufm nächsten Parkplatz raus und schaust nach wo das herkommt. Nächster Parkplatz war nicht weit, kannte die Strecke ja. Aber dann auf der Geraden hat sie auf einmal keine Leistung mehr angenommen und plötzlich stand mein Hinterrad still und die Gute ist ins schlingern geraten. Mit gezogener Kuplung heile an den Straßenrand gebracht und ausgemacht. Hatte so ne Vermutung und hab versucht testweise mit dem Kickstarter den Motor durchzudrehen. Nur drehte sich in dem Moment rein gar nichts mehr Hab sie dann zum Parkplatz geschoben und mein privaten Abschlepper angerufen. Während dessen nochmal am Kickstarter gedreht um sicherzugehen und da war der Kolben wieder frei! Hab sie dann die letzten 12km auch noch vorsichtig heimgefahren. Das geräusch war weg und Leistung als wäre nichts gewesen....

Hattet ihr sowas ähnliches schonmal? Es war verdammt heiß am Wochenende und Teilweise ist die Öltemperatur auf gut über 110°C gestiegen. Mein Dad meinte das eventuell die Dichtringe des Kolben sich ausgedehnt haben und in der Laufhülse abgerieben haben. Sollte ich sehen meinte er wenn ich den Motor aufmach und Ablagerungen zu sehen sind.

LG

Thomas

Nennt sich Kolbenklemmer. Hatte ich such schon.
Lag bei mir damals an einer durch den Tankrucksack verdeckten Tankbelüftung -> Gemischabmagerung.
Achte jetzt mal auf den Ölverbrauch.

Ja, kann durchaus mal vorkommen. Manche hatten das sogar schon öfter... und fahren immer noch. Wie schon erwähnt Ölstand im Auge behalten!
Gruß Didi

Früher waren viele Leute deshalb mit "Kupplungsfinger" unterwegs. Immer einen oder zwei Finger auf der Kupplung liegend. Verkürzt den Schreckmoment bei blockierendem Hinterrad. Ich hab das noch so gelernt und mache es tatsächlich Heute noch.

In der Tat. Seit alten 2-Takt Zeiten. Immer noch.
Werd ich mir in meiner Restlaufzeit wohl auch nicht mehr abgewöhnen.

das war ein klassischer Kolbenklemmer.
Mir als (ex) acRD 350 Heizer recht bekannt.
Ich habe trotz fast 30 Jahren nur noch Falschtakter unter mir immer noch die Hand an der Kupplung meist

Ja, hatte ich bei meiner zweitaktenden DKW RT125/2H mit ihrem Graugußzylinder öfter mal.
Aber das hat dann doch Spuren hinterlassen.
Die Ringnuten waren durch das Fressen verschmiert und die Ringe dadurch in ihrer Beweglichkeit gehindert.
Ich hab zwei oder drei Mal den Zylinder ziehen müssen und die eingeklemmten Ringe vorsichtigst befreien müssen.
Damals, in den 70ern, gab es da keinen Ersatz mehr für.
Auch die Nutbreite habe ich an diesen Stellen wieder so aufgeweitet, daß die Ringe ohne großes Spiel sich darin bewegen konnten.
Größerer Schaden ist aber nie entstanden und das Motorrad lief damit beim Nachbesitzer noch einige Jahre rum, bis sich dessen Spur verliert.

Soll aber bei den höherdrehenden Suzuki GT und Yamaha RD Modellen öfter mal anders ausgegangen sein.

Passiert gern mal bei großen Eintöpfen wie der SR. Wenn du Beispiele willst dafür kannst dir auch meinen XT600-Thread anschaun, da lote ich (unfreiwillig) gerne mal die thermischen Grenzen aus.

Ist der Motor recht frisch gemacht?

halbtroll hat geschrieben: 2. Sep 2024 Nennt sich Kolbenklemmer. Hatte ich such schon.
Lag bei mir damals an einer durch den Tankrucksack verdeckten Tankbelüftung -> Gemischabmagerung.
Achte jetzt mal auf den Ölverbrauch.

Danke für den Tipp mit dem Ölstand. Da muss ich jetzt aber blöd Fragen (und frage mich das schon seit ich die SR habe): wie prüfe ich den Ölstand am Besten? Ein Schauglas hat die Gute ja nicht