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Guten Tag liebe Leidensgenossen,
Ich habe mal ne Frage an alle die sich mit einer XV750 5G5 / 920 XJ-650 und 900 beschäftigt haben, und zwar geht es um die Zerlegung des Endantriebs.
Ich versuche zur Zeit aus 3 verschiedenen Endgetrieben 1 zu machen.
In meinem Fundus habe ich ein Xv750se, ein Xv920 und eines von einer XJ-650.
Laut Liste sollten die der XV's Identisch sein und meine Hoffnung ist das ich auch aus dem von der XJ das Innenleben verwenden kann da das noch sehr gut aussieht.
Bei dem von der XV750 5G5 was zu meinem Motorrad gehört ist schonmal die Antriebswelle gebrochen. Bei der der XV920 ist der äußere Eindruck schlecht und das der XJ650 passt laut Liste nicht, sicherlich wegen der Stoßdämpferaufnahme (?).
Hat jemand einen heißen Tipp ob man die Endgetriebe ohne das im Handbuch erwähnte Haltewerkzeug zerlegen kann, bzw gibt es da einen Trick? Wenn alle Stricke reißen würde ich da was fräsen oder aus einem Rohr bauen...
Und wie bekommt man den Entlüftungs-pinöpel zerstörungsfrei ab?

In Ermangelung eines Service Handbuches wären Bilder von deinem Vorhaben evtl. sinnvoll !!!

Das wäre wahrscheinlich wirklich hilfreich, das reiche ich doch glatt nach.
Voila: Hier sieht man in der Stirnflache die 4 Nuten in die das Haltewerkzeug eingreift. Ok, hier sieht man nur 2,5.
Scheint wie eine Nuss mit 4 Krallen aufgebaut zu sein die über die Antriebswelle geführt wird. Die "Mutter" ist aus Alu.

Da sollte sich aber mal jemand melden der das schon mal gemacht hat. So ein Endantrieb hat Kegelräder drin.
Bei dem CX Endantrieb prüft man die Kontaktflächen der Zähne mit Tuschierpaste auf gleichmässigen Kontakt.
Und man stellt beim Zusammenbau die Vorspannung der Kegelräder über die Mutter auf ein Drehmoment ein.
Was möchte ich damit sagen. Besser erst eine Anleitung suchen ob Du das wirklich willst, oder es nicht sinnvoller
ist das gut laufende von aussen nur aufzuhübschen.

Gruß
Bernd

Also für die SE hätt ich wohl noch einen brauchbaren daliegen,
außer du stehst auf Challenge - würd ich Dir für 30,- € einschl. Versand
zuschicken.
Gruß S.

Dieses "Haltewerkzeug" für die Nutmutter kann man sich doch selbst bauen.
Es dient wohl eher zum lösen, festziehen, bzw. einstellen des Kegelradspiels.
Hatte mir sowas ähnliches mal für einen M1800R Trude Antrieb gebaut.

Hat nicht der XJ650 Endantrieb die Verzahnung verkehrtherum zu den XV-Antrieben - der eine hats radseitig und dann Leerraum und der andere hat Leerraum und dann ganz in der Tiefe die Verzahnung?

Oh, also doch nicht so einfach der Eingriff...
Mit Tuschierpasste klingt tricky...
Konnte aufjedenfall nicht stillhalten und war dann doch schon produktiv. Muss mir nur noch ein Kollege zusammenbrutzeln

Hehe...schwengel von nem Kugelhahn

Gruß, Stefan

Das Spezialwerkzeug haste aber ganz fixe gemacht, alle Achtung.