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Hallo

Ich würde gerne wissen ob jemand bereits die Gemischeinstellung via Colortune an der CX500 mit einer 14mm Kerze, die adaptiert auf 12mm ist durchgeführt hat? Passt das in den tiefen engen Schacht überhaupt rein? Und hat die dadurch noch weitere Entfernung des Zündfunkens einen negativen Einfluss auf das Einstellungsergebnis/Farbgebung etc?

Bekomme kein 12mm set an Start, sondern nur ein 14mm set. Und erhoffe mir aber grundsätzlich eine gute znd feinere Einstellung des Gemisches.

Gaser ist bereits komplett überholt und neu bestückt, daher starte ich mit Grundeinstellungen.

Danke für eure Zeit und Antworten

Vg
sargent

Hallo sargent,
Keine Ahnung. Bei deinen Fragen gehe ich davon aus das Du das Set kaufen müsstest. Eng wird es auf jeden Fall mit
dem 14er Zwischenstück.
Ich habe mir vor Jahren ein 12er Set gekauft. War eine nette Spielerei. Aber so richtig glücklich bin ich mit dem langen
Zwischenstück zum Spiegel nicht geworden. Ich habe es letztendlich ohne weitere Hilfsmittel gemacht. 2 Umdrehungen
Gemischschrauben raus und anfahren.
Entweder zieht der Motor von unten raus und patscht nicht beim Gas weg nehmen oder ihm ist das Gemisch noch nicht
genehm. Zu mager. Beide Schrauben jeweils schrittweise um eine 1/8 Umdrehung weiter raus bis die CX sauber aus dem
Keller tourt. So habe ich es gemacht.
Ich weis es nicht mehr ob es jetzt ca. 2,5 oder ein wenig mehr Umdrehungen sind.

Gruß
Bernd

Thx Bernd

Ja rantasten ginge auch ...
12er Set ist nicht zu kriegen, aber 14er mit Adapter. Gebraucht.

Habs auch schon nach Anleitung gemäß Leerlauf 1100 U/min, Gemischschrauben Gase A bis Drehzahl max erreicht, dann wieder Leerlauf auf 1100 U/min und gleiches mit Gase B.
Sind andere Düsen drin wegen K&N

Wollt mal schauen wie orange die Farbe wird, bzw wo ich überhaupt stehe im Sättigungslevel.

Klar, kann auch fahren, Kerzenbild interpretieren und so weiter.

Thx auf jedenfall

Ja zum Farben schauen ist es lustig. Beim Einstellen doch ein wenig anspruchsvoll mit der Interpretation des nicht einfach zu interpretierenden im Spiegel flackernden Abbilds. Lieber ein wenig zu fett und ein guter Anzug, als die letzte Optimierung für die
nicht notwendige AU.

Ist mir irgendwie schleierhaft, wie die Elektrode einer m14 Kerze mit einem Adapter auf M12 noch einigermaßen funktionieren soll. Die Lage der Elektroden ist für die saubere Durchzündung des Gemisches essentiell. Wenn der Motor damit überhaupt läuft wirst Du keine Rückschlüsse auf die korrekte Einstellung bekommen. Außerdem eignen sich die Colortune nicht zum Einstellen unter Last. Was nützt dich ein absolut sauberer Leerlauf, wen die Kiste im Betrieb nur spotzt und knallt? Meine Meinung dazu: wenn Du schon "wissenschaftlich" an die Sache drangehen willst ist eine Lambdasonde der weitaus bessere Weg. Wenn die Colortune soo gut sind, warum sind die nicht in jeder Werkstatt und bei jedem Tuner im Einsatz?

Dachte auch an einen Abgastester. Wenn das Motorrad noch keinen Kat hat sind die Dinger nicht mehr so teuer. Nur bei Kat braucht man genauer als +/- 0,5%

Notfalls kann man die Lambdasonde auch mit nen Multimeter zu Anzeige bringen. Muss nur in jeden Krümmer eine Muffe M18 x 1,5. Also am besten alte Krümmer besorgen und wenn alles passt wieder die schönen einbauen.

Es gibt auch kleine Sonden, M12x1,25
Hab ich in meinem Hondachen.
Ist von Koso, kann von ca 11 bis 17 AFR.
Funktioniert ganz gut.

Gruß, Stefan