caferacer-forum.de

Ein klassisches Frauen-Krad! Oder für kleinwüchsige Männer.
Oder für Kradisten, die sich gern zusammenfalten.
Wieso also ich? Ich fand sie damals originell, als ich die erste gesehen hatte.
Damals fuhr ich noch 125er - mehr gab mein Lappen nicht her.
Obwohl mir etliche ihrer Alleinstellungsmerkmale nicht gefielen
wurde nach bestandener Prüfung eine angeschafft, nachdem ich
auf der Ella meiner Frau bereits ein bisschen schwarz gefahren war.
Sie hatte ihre Prüfung nämlich noch vor mir bestanden.

Inzwischen ist sie die Nr. 1, wenns darum geht, runter zum See
zu knattern. Leicht und handlich - dagegen finde ich meine XBR
sauschwer (die würde ich gern etwas abspecken).
Um mit meinen > 1.90 drauf zu passen hab ich etliche Sättel gebaut.
Aber die Optik litt zwangsläufig, obwohl ich den Tank höher setzte.
Erst der letzte war ein erträglicher Kompromiss zwischen Sitzkomfort
und Optik. Statt die Sitze immer höher (dicker) zu bauen, hab ich mich
für das Gegenteil entschieden. Ganz dünn! Biegesperrholz plus Carbon.
Das Teil brauch kaum Polsterung, weil es in sich federt. Sehr bequem!

Ansonsten wurden die Fußrasten von vorn nach hinten versetzt
und die Brems- und Schalthebel verkürzt. Passt! Na ja, die
Badewannenschutzbleche wurden gegen schlanke, leichte aus CFK
ersetzt, und das Warzenrücklicht wurde gegen ein schlichtes
ausgetaucht. Und die bling-bling Scheinwerferhalter mussten
Eigenbau-Oldshool Haltern weichen. Ansonsten alles noch
oginool.

Die Lütte macht Spaß zu fahren, und das kleine Motörchen
(immerhin ein Langhuber) verrichtet seine Arbeit willig.
Etwas ärgerlich ist allerdings eine Fehlkonstruktion beim
Ventiltrieb: Der Spanner der Steuerkette sitzt innerhalb,
sodass er die gelängte Kette an seinen Sockel zieht und
Späne produziert. Spätestens alle 20.000 km ist ein Wechsel
fällig. Und der ist etwas fummelig.

Grüße
Soulioe

Die Lütte - Foto?

Vermute es ist die Estrella - lass uns doch optisch dran teilhaben, was Du hier so aufregend umschreibst, Soulie ;-)

Oh! Sorry! Ich war der Meinung, ich hätte zumindest ein Foto angehängt.
2, Versuch:

Aaaha - die ist echt schick gemacht! Fehlt nur noch ein Kicker (wenn mich jemand fragen tät )

Ist interessanterweise (auch) ein luftgekühlter Einzylinder, der aber nie die Bekanntheit erlangt hat, wie die Z200, Z250c, KL 250 oder die KLX 250.

Frag mich, ob es ein echtes Nischenmotorrad ist oder nicht?

Ich glaube, in Japan war sie recht beliebt. Hier waren ihre Zulassungszahlen
sehr überschaubar. Halt leicht, handlich - und für KLeinwüchsige!

Aha, also so ab 185 cm aufwärts..

So eine wäre dann die Nr. 9 in der Sammlung.. (da muss ich nur überlegen, wie ich das der Holden erkläre )

In Japan ist meines Wissens nach Pflicht, das der Fahrer in der Lage sein muss sein eigenes Moped aufzuheben. Eine Regelung welche auch hierzulande kleinere Mopeds forcieren würde…

Finde ich gut. Wenn eine freundliche Dame einem mal das Moped wieder aufstellt, wird es Zeit, sich ein paar Gedanken zu machen

Der eine oder andere Fulldresser-Wiederverkaufswert-allePaketesindPflicht-ADV-Eisdielenfahrer müsste sich umgucken

Offensichtlich wird das Foto der Estrella gelöscht.
Ist wohl nicht caféracerisch genug?