caferacer-forum.de

Die Hübsche ist seit 2010 mein Eigentum, hab seit dem das ein oder andere verändert und ich weiss das ich noch nicht am Ziel bin Mein Sonntag So jetzt kann keiner sagen noch ne Sport 1000

super, noch ne Duc.

die werden immer mehr hier.

und die classic serie ist ja prädestiniert dafür.

jürgen

Naja, meins ist's nicht.

Salut Bucanero, auf dem richtigen weg mit deiner Duc bist du bestimmt. Doch des Biker's Work is Never Done. Bin am Samstag auf der Erlebnis Motorrad in Mannheim auf Limbacher und Limbacher aufmerksam geworden, die unter anderem auch Ducati ausgestellt haben. Dabei auch diverse Umbauten, welche mir persönlich sehr gut gefallen haben. Schau doch als Anregung bei denen rein, wenn dennoch was verändern möchtest. http://www.limbaecher.de/index.cfm?id=- ... rentPage=5.
Frohes schaffen
Gruß Helmut

grumbern hat geschrieben:Naja, meins ist's nicht.

Was bedeutet denn Cafe Racer, alles vor 80ts incl. Besitzer?
Oder ist es, ein Bike so zu verändern das es nicht mehr aussieht wie von der Stange und dabei einen
classic Stil zu erschaffen?


weniger ist mehr

Hab mich mal bei dir umgesehen viel Arbeit und wenig Schlaf

Bucanero hat geschrieben:

grumbern hat geschrieben:Naja, meins ist's nicht.

Was bedeutet denn Cafe Racer, alles vor 80ts incl. Besitzer?
Oder ist es, ein Bike so zu verändern das es nicht mehr aussieht wie von der Stange und dabei einen
classic Stil zu erschaffen?


weniger ist mehr

Hab mich mal bei dir umgesehen viel Arbeit und wenig Schlaf

Viel Arbeit und wenig Schlaf ... Dafür hat er auch mehr . Und den Neid auf seiner Seite........ .„Der Neid ist meistens
eine Nummer größer
als der Fleiß“

danke winne.

Für seine XS650 hat er ein paar Monate gebraucht und das Resultat ist echt super!
Mit liebe zum Detail.
Ich bin auf den Hot Rod gespannt.

Cafe Racer ist die Bezeichnung für ein nach bestimmten Kriterien optisch und technisch verändertes Motorrad.

Namensgebend war das legendäre Ace Cafe in London, wo sich die Rocker- und Bikerszene der 1960er Jahre traf und die Straßen der Umgebung unsicher machte, was für die damalige Jugend auch Rebellion gegen vorhandene Gesellschaftsnormen symbolisierte.

Das Motorrad war stets mit dabei und wurde nach allen Regeln der Kunst individuell verändert und umgebaut. Was am Ende der Umbaumaßnahmen herauskam, wurde als Cafe Racer bezeichnet. Tief geduckte Maschinen mit M-Lenkern und offenen Schalldämpfern wurden bis zu Geschwindigkeiten von über 100 mph (ton) "frisiert" und in Straßenrennen untereinander gemessen. Die klassische Strecke für das Rennen führte vom Ace Cafe zum nächsten Kreisverkehr und wieder zurück. Diese Distanz war nach Möglichkeit zurückzulegen, ehe eine zuvor in der Jukebox angewählte Single zu Ende abgespielt war (Record Race).

Vorbilder für die Umbauten der Serienmotorräder waren die damals aktuellen Rennmaschinen der Tourist Trophy auf der Isle of Man wie beispielsweise die Norton Manx. Genre-typisch sind entsprechend vor allem ein- bis dreizylindrige Motorräder englischen Fabrikats (BSA, Norton, Triumph etc.). Schnörkellose Tanks aus (poliertem) Aluminium, Stummellenker, ein großer Einzelscheinwerfer, serienfremde Einzelsitzbänke und demontierte Rückspiegel bilden prägnante Stilmerkmale. Häufig sieht man Speichenräder, vorn auch mit großen Trommelbremsen.

Die heutigen Streetfighter können als moderne Nachfahren der Café Racer gelten.

Einmal jährlich trifft sich die Szene zum "Ace Day" in England.

Weblinks Bearbeiten
Schöne Bilder
Cafe Racer
Ace Cafe
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Cafe Racer aus der freien Enzyklopädie Wikipedia und steht unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar.

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Motorradtyp Kategorie hinzufügen nur mal so geschickt

Besten Dank für die Erläuterung.
Dann war und bin ich ja gar nicht so auf dem Holzweg.