caferacer-forum.de

Moin Moin,
mir stellt sich gerade die Frage, ob ich den Rahmen schwarz pulvern oder lackieren. Jeder erzählt mir etwas anderes. Was meint Ihr?

Auch Moin,Moin,

ich hab meinen genauso wie die Schwinge, Felgen und Kleinteile pulvern lassen. Ist robuster und mit Wachs bearbeitet glänzt es genau so. Aber da ist jeder ne andere Meinung.

ich hab rahmen, schwinge, koni-federn, bremssättel, batteriekasten usw. pulvern lassen.´
auch die grundplatte der höckerbank.

für mich die perfekte lösung. besonders bremssättel und batteriekasten sind dann völlig unempfindlich gegen
bremssflüssigkeit und säure.

auch leichte stösse steckt die beschichtung leichter weg.

den rahmen hab ich für den motoreinbau mit isolationsrohren für heizungsrohre geschützt.

Moin,

für mich stellt sich die Frage nicht, da ich bei Lackierungen nur die Farbe (zu Großhandelspreisen) bezahlen muss. Grundsätzlich finde ich das Pulvern aber recht sinnvoll. Aber auch hier gibt es Vor- und Nachnachteile, die ihr sicher besser kennt

Als Tipp hab ich zwecks Kostenreduzierung gehört, dass Behindertenwerkstätten da gute Angebote machen können, speziell die in Glückstadt.

Gruß
Dominik

Hallo Rene, ich halte das Pulverbeschichten auch für besser bzw. für erheblich resistenter gegen Stöße und Steinschläge. Die Rahmen bei Triumph sind ab Werk alle gepulvert und selbst die Rahmen die schon 15 Jahre oder mehr auf dem Rohren haben sehen noch top aus. Du kannst beim pulvern fast alle RAL Töne bekommen und wenn Du willst auch Hochglanz mit einem Farblos Pulver (wie Klarlack) Gruß Klaus

@Ölfuss: gute Idee mit den Isolationsrohren. Nach dem Motorausbau habe ich mich schon gefragt, wie ich den Klotz bloß wieder rein bekomme, ohne den Rahmen zu verschandeln.

@Schraubär: transparent pulverbeschichten geht auch direkt auf blankes Blech? Das wäre ja cool!

@all: wie bereitet Ihr den Rahmen für den Beschichter vor? Dreht Ihr in die Innengewinde Schrauben und stopft Ihr die anderen Löcher zu?

die iso-rohre habe ich noch mit klebeband umwickelt damit die bei der motorenmontage nicht vom rahmen rutschen.

dem beschichter hab ich gesagt was frei bleiben muss, der hat dann lenkkopf, schwingenaufnahme usw. verschlossen.
falls in einem gewinde doch beschichtung landet kann man das mit einem gewindeschneider leicht wieder freischneiden.

Der Rahmen meiner 550er hat jetzt ca. 15 Jahre das Zeugs drauf und sieht noch gut aus.
Bis auf die Halterung für den Seitenständer, der Bereich der Standfläche des Seitenständers und
2-3 kleine Ecken..

Desweiteren hab ich den Rahmen einer CB125 bei einem anderen Pulverer machen lassen und bin damit
nicht zufrieden, die Pulverschicht selbst wäre ok, aber es wurde zu stark gestrahlt und vorher
anscheinend kein Laugebad zur Reinigung genutzt. Die Rahmennummer ist so gut wie weg und austretendes
Schmierfett z.B. am Kettenschutz hat die Schicht verunreingt.

Was ich vorher machen würde:
Schweißspritzer und Popel entfernen
Grade und scharfe Kanten glätten
Lagerschalen im Steuerkopf lassen bzw wieder einsetzten
"guten" Pulverer suchen durch Empfehlungen etc

Was mich etwas nervte war auch das die Klemmungen der Gabelbrücken innen (lässt sich ansch. nicht vermeiden) sowie die Innenbereiche der Schwinge / Schwingenlager beschichtet wurden. Habs dann vorsichtig herrausgeschmirgelt.

Hallo Rene` !

Nun ja wie Du schon selber angemerkt hast, pulvern oder lackieren...jeder sagt was anderes !

Also ich persönlich bin für lackieren, weil:

- an historischen Motorrädern wurde immer der Rahmen lackiert und nicht gepulvert
- es sind auch Metallic-Lacke möglich ( silber, anthrazit , champagner etc. )
- beim Lack kommt besserer Glanz
( zumindest was ich bis jetzt an gepulverten Teilen gesehen habe, kommt da nicht ran )
- wenn doch mal eine Stelle beschädigt wird, kann man es viel leichter ausbessern
- hab meinen dunkelgraumetallic lackierten Rahmen seit 15 Jahren am Bike, sieht aus wie neu !
- und man kanns ggfls. auch selber machen ( das hat doch auch was, oder ? )

Gruß Andreas !

ZeeBee hat geschrieben: Was ich vorher machen würde:
Schweißspritzer und Popel entfernen
Grade und scharfe Kanten glätten
Lagerschalen im Steuerkopf lassen bzw wieder einsetzten
"guten" Pulverer suchen durch Empfehlungen etc

Was mich etwas nervte war auch das die Klemmungen der Gabelbrücken innen (lässt sich ansch. nicht vermeiden) sowie die Innenbereiche der Schwinge / Schwingenlager beschichtet wurden. Habs dann vorsichtig herrausgeschmirgelt.

So werde ich das wohl machen. Für mich überwiegen doch die Vorteile der Pulverbeschichtung und Originalität steht beim meinem Projekt eher im Hintergrund. Ich muss vorher nur noch klären, welche Halterungen weg können und wie kurz das Heck wird.

Die Öffnungen kann man ja mit Würsten und Kugeln aus Tape verschließen, dass macht man ja beim Lacken auch und Schrauben in Schraubenlöcher schrauben.

Nehmt Ihr denn wirklich alle Hochglanz als Glanzgrad oder auch Seidenglanz/Seidenmatt?