caferacer-forum.de

Hi ich beschäftige mich seit kurzem mit dem Thema CR. Vor kurzem habe ich im Internet einen Umbau von einer Honda CB 350 gesehen und möchte gerne einen ähnlichen bauen.

http://1.bp.blogspot.com/-E0NW-vv7Kxw/U ... el+002.jpg

Wichtig ist mir:
-Kickstarter
-Speichenfelgen
-möglichst minimalistisch
-gerne diesen freiraum unter der Sitzbank
und das i-Tüpfelchen wäre natürlich ein K&N Filter.

Jetzt ist meine Frage mit welcher Basis ich das am besten realisieren könnte. Da ich beruflich mit Maschinenbau zutun habe kann ich problemlos Teile drehen, fräsen, Rohre biegen....

Ein paar allgemeine Fragen zu solchen Umbauten habe ich noch:
-Wo wird die Batterie verstaut? Oder ist gar keine vorhanden?
-Darf man einfach den Rahmen abflexen und einen Bügel dran schweißen??
-Das alles sollte natürlich durch den TÜV gehen, habt ihr da Tipps für mich?

Habt ihr ein paar Vorschläge zu einer Basis muss keine CB 350 sein, da diese nicht oft verkauft wird in Deutschland.
Die Basis sollte es mit gut erhaltenem Motor und genügen Ersatzteilen auf den Markt geben, also keine Exoten
Leistungstechnisch habe ich an unter 500ccm³ gedacht.

Gruß Sven

Hi,

Den Benelli Mojave Tank haste vergessen.

Willkommen hier im Forum!

Dirk

Spontan fallen mir da außer den Honda CBs noch die Kawasaki Z400, Suzuki GS 400 und Yamaha SR500 ein.
Ohne Batterie kannste natürlich nur fahren, wenn das Möppi nen Kickstarter hat- oder eben jedesmal anschieben
Heckrahmen kürzen und Loop anschweißen geht grundsätzlich, vorher sollteste aber beim Tüv-Ing. deines geringsten Mißtrauens vorfahren und das mit ihm abklären, dann klappts auch mit der Eintragung.

Die letzten Hondas dieser Form finden sich günstig als CJ 250 / 360

ich hätte für dich eine cb 350 ohne Motor, tank, Sitzbank und Elektrik.

also rahmen, speichenräder, zurückverlegte fussrasten, stummellenker - rolling chassi

Kaufvertrag gratis

mal nebenbei..nicht alle kicker kommen ohne batterie aus...


mal über xs yam nachgedacht?

Weis jemand, welche Rastenanlage das ist?

HAllo,

bei den K-Modellen unterscheiden sich die 250er und die 350er kaum.
Größere Bohrung, kleine Unterschiede bei der Getriebeabstufung, Vergaserbedüsung, Hinterradbreite.
Kannst also aus einer 250er leicht eine 350er machen, von 30 auf 36 PS (beides übertrieben)

wartischrauber hat geschrieben:Weis jemand, welche Rastenanlage das ist?

Sieht wie LSL aus finde ich.

Tja, irgend wie finde ich da nichts. Vielleicht hat jemand so was noch rum liegen und kann mal nachschauen.


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