caferacer-forum.de

Hi zusammen,

Wie ich schon in der Vorstellung geschrieben habe geht es um den Umbau einer Ente. Da ganze ist nicht als Hauruck Winterprojekt angelegt sondern als Stück für Stück je nach Zeit und Geld. Und sie soll zwischendurch gefahren werden. Wie das TÜV seitig aussieht hab ich mir noch keine Gedanken gemacht. [FLUSHED FACE]

Angefangen habe ich mal mit Lenker und Gabelbrücke. Seit sie nämlich mit meiner Speed unterwegs war will sie unbedingt Stummel. Ich hab von den ersten Modellen eine obere Gabelbrücke und den Lenker einer CBR1000 SC24 montiert. Ich bin schon einfallsreich, im Moment fehlt mir aber eine Lösung zum Lenkanschlag. Darf der verringert werden?

Urzustand






Mit neuer Gabelbrücke und Lenker









Würde mich riesig über Ideen und Vorschläge auch von den eigenen Umsetzungen freuen.

Sonnige Grüße

Jürgen

Mahlzeit!
Also mein Tüvi würd die Lenkerstummel so nicht eintragen. Die haben nur eine Klemmschraube, oder? Wenn da nicht noch irgendwo ein Zapfen gegens verdrehen reingreift würd ich die rote Karte kriegen.
Kleiner Tipp: VTR1000F-Stummel passen oberhalb der Brücke und sind dort auch automatisch gesichert.
Lenkanschlag darfst du verringern, sofern das Lenkerschloss nicht beeinträchtigt wird.

Scheisse sind diese NTV-Teile hässlich. ;)

Gude Popper,

ich hab im Netz mal nach VTR Stummeln geschaut, die haben auch nur eine Klemmschraube. Und ob die Ausbuchtung an der Vorderseite als Verdrehsicherung gedacht ist?
Das Kriterium ist hier wohl dass es nur eine Schraube ist. LSL und andere Hersteller verwenden hier 2 Klemmschrauben.
Und über der Gabelbrücke passen die doch auch nicht.
Und über hässlich oder nicht entscheidet der Geschmack, oder?

Gruß

Jürgen

Cafeente hat geschrieben:... LSL und andere Hersteller verwenden hier 2 Klemmschrauben.

Stimmt nicht, ES, Schuh, Tomaselli und Telefix haben auch nur eine:

http://u.jimdo.com/www101/o/s773957701b ... /image.jpg
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...und hier zum Vergleich ein original Boldor-Lenker:
http://u.jimdo.com/www101/o/s773957701b ... /image.jpg
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Der Zapfen dient wohl eher der gleichmäßigen Ausrichtung der beiden Lenkerhälften als der Verdrehsicherung. Würde sich die Schraube lösen, könnte der Lenker ebenso gut nach oben wegrutschen, was durch die Form des Zapfens sogar noch begünstigt würde.

Sehr schön fahre auch eine Ente :-D habe aber eine von 91.
Dachte auch schon an stummel der Cbr da ja eine klemmung von 41mm. Bist du schon im NTV Forum? Da kann dir meist noch mehr geholfen werden als hier. Kannst da ja mal ebenfalls den Thread öffnen.

MfG Kevin

@f104wart,
danke für die Lenkersammlung. Dann sehe ich einer möglichen TÜV Eintragung schon gelassener entgegen
@Aruka,
ja bin auch im NTV Forum. Ich denke aber zu Umbauten und speziellem Teilen finde ich hier mehr know how. Input kann man nicht genug bekommen.

Und nun zum Beginn meines Beitrages. Darf man einfach so den Lenkeinschlag ändern? Und wenn ja wie hat das schon mal jemand gemacht?

Gruss

Jürgen

.....so sah es bei mir aus.....

@caferacer70

sehr Schick. Ist mir persönlich ein bisschen zu sehr.....aber ich finde dass es sehr schön gemacht ist. Ich mag die originalen Intrumente behalten. Welchen Lenker hast Du verbaut?

Gruss

Jürgen

Cafeente hat geschrieben:
Und nun zum Beginn meines Beitrages. Darf man einfach so den Lenkeinschlag ändern? Und wenn ja wie hat das schon mal jemand gemacht?

Gruss

Jürgen

Der freundliche Graukittel sieht es wesentlich lieber, wenn Du weniger
Lenkeinschlag hast, als daß Deine Daumen Dellen in den Tank drücken.

Über die "Suche"-Funktion findest Du hier einige Lösungen.