caferacer-forum.de

Hello !

Ich bin 22 Jahre, hab damals mit 15 das schrauben an alten Vespas, Simsons usw. angefangen.
Außerdem fahre eine Kawasaki Zephyr 550 und mach daran auch alles selber.
Also ich würde mich grundsätzlich schon als geübten Hobbyschrauberling bezeichnen

Ich hab schon lange mit dem Gedanken gespielt mir einen Café Racer zu basteln, und mich nach langem überlegen welches Model als Basis herhalten soll für eine CB 250 entschieden.

Das Ziel soll jetzt auch nicht unbedingt ein 100 prozentiger Café Racer sein sondern eher eine schön hergerichtete Maschine mit Café Akzenten.
M-Lenker, große Reifen, kleine Schutzbleche, neuer Sitz, saubere Armaturen usw. sollte das ganze dann schon haben.
Und vor allem sollte alles in einem erschwinglichen rahmen bleiben, weil ich armer Student bin
Außerdem möchte keine großen Probleme mit dem TÜV bekommen

Hier mal ein Bild wie es in etwa werden soll, werden sicher viele kennen :D
https://www.evernote.com/shard/s255/sh/ ... CF1818.jpg


Also heute endlich eine Maschine geschossen

Baujahr 1973, Zustand sollte komplett original sein, war aber leider mindestens 8 Jahre gestanden und ist so nicht lauffähig.

So jetzt zu meinen dringendsten Fragen :

1. Ich habe bis jetzt nur 50er Roller komplett zerlegt und neu aufgebaut, daher die Frage was für ein vorgehen empfehlt ihr mir ? Hab ziemlichen Respekt vor dem Ding

2. Woher bekomme ich Verschleißteile wie Dichtungen ?

3. Wie läuft das mit neu teilen beim TÜV ab, also ich spreche jetzt von anderem Lenker, Sitzbank, etc. Auf was muss man beim kauf dieser Teile achten und vor allem woher bekomme ich die Teile ?

Ich hoffe ich bekomme ein paar gute Tipps und bedanke mich schon mal im voraus !!

Cheers TheDonkster !

Hallo..

schau mal wegen Ersatzteile erstmal bei Ebay und dann kannst du auch noch bei www.cmsnl.com mal nachschauen.
Ansonsten viel Spass beim Umbau.

Gruss Sven

Hi, bin mal gespannt auf deinen Umbau, denn meine CB steht leider noch herum. Aber was du vorhast scheint sich gut realisieren zu lassen. Genau, cmsnl hat so einige Ersatzteile, vielleicht der Hondahändler ebenfalls. Stummel, Schutzbleche z.b. gibts gebraucht bei ebay. Dauert halt immer ne Weile bis man die Sachen von ebay zusammen hat, oder bei ebay kleinanzeigen schauen.
Die CB auf dem Bild ist die glaube ich vom "Jan" der die Seite http://klassikkustoms.tumblr.com/ betreibt. Kannst ihm ja mal schreiben, glaube dieses Motorrad ist auch hier im Forum zu finden.
Achja, je nachdem was du abschraubst, vielleicht könnte ich das für meine gebrauchen :-D Können wir dann ja mal schreiben.
8 Jahre gestanden ist schon ne Weile, hatte mal im "hondaboard" nach der 250 geschaut und da hieß es, man solle diverse Teile im Motor nach so einer Standzeit mal kontrollieren... wie viele KM hat sie denn drauf?

Frohes Schaffen!

22.000 KM

Ich bin am überlegen ob ich versuchen soll den Motor zum laufen zu bekommen bevor ich ihn komplett zerlege.
Was müsste ich dabei noch beachten außer natürlich das Öl und sprit auszutauschen ?

Hi!

Ich würde die Schwimmerkammern öffnen, und schauen,
was da so alles drin los ist.
Altes Öl raus, möglichst mit Ölwanne ab, und Filtersieb
der Ölpumpe checken/reinigen.
Luftfilter checken (bewohnt?).
Neue Kerzen schaden auch nicht.

Viel Glück und Spaß mit Deinem Umbau.

Hi,

bedingt durch die schrottige Kolbenölpumpe würde ich vorher alles im Kopf einölen, also Deckel runter.
Die Nocke läuft im Alu und falls noch alles bis jetzt heile sein sollte (unwahrscheinlich), dann ist nach einigen
Startversuchen sicher alles kaputt.
Falls die Kippler schon eingelaufen sind ist auch die Nocke im Alu des Kopfes eingelaufen, trotzdem ölen und
dann versuchen zu starten.

Ciao
Stef

Es gibt übrigens einen Umbaukit auf eine Eaton-Pumpe, weiß aber ncht mehr wie teuer und welcher Anbieter
heirfür zuständig ist.

Hi Stefano,
Eaton Pumpe? Was macht diese besser?

Hi,

Öl fördern!
Die Kolbenpumpen sind von der Fördermenge und vom Druck her eher untere Schublade.
Deshalb laufen auch die Nocken und die Kippler so gerne bei den CB Modellen ein.
Bis das Öl oben ist vergehen schon mal 40 sek., vor allem im Frühjahr oder nach längerer
Standzeit.
Eingelaufene Nocken usw. sind ja kein Einzelfall sondern eher die Regel bei den alten
CB Modellen 450, 350k und 250k.

Hier noch der link zur Pumpe:

http://www.cappellinimoto.it/index.php? ... =9&lang=en


Und falls jetzt jemand mit den englischen Doppelkolbenpumpen kommt: Die Nocken usw. sind Wälzgelagert!


Ciao
Stef