caferacer-forum.de

Hi,
hab nur ich soviel Pech, oder ist kein Motorbearbeitungsbetrieb mehr in der Lage, einem luftgekühlten Einzylinder eine
passende Bohrung für einen Übermasskolben zu verpassen?

Ich habe jetzt den 3 Fall, bei 3 verschiedenen Motorinstandsetzern, in den letzten 5 Jahren, das der Übermasskolben beim
Zusammenbau sehr schwergängig ist.

Je nach fehlendem Laufsspiel, kam es dadurch zum Totalausfall nach 40km Laufleistung, oder einer mehrfachen Klemmneigung bei Passfahrten.

Beim aktuellen Fall lies sich der Kolben zwar gerade so einführen, aber kaum bewegen.
Mit meinen Hausmitteln gemessen, kann ich maximal 0,01mm Spiel feststellen.
Bräuchte aber 0,05-0,06mm.

Gruß
Ralf der Hausel

Hallo Ralf

Mit meinen Hausmitteln gemessen, kann ich maximal 0,01mm Spiel feststellen.

Also mitte Laufbuchse wäre dann sogar < 0,01mm Spiel ?

Dann geh doch zum Instandsetzer hin und sag ihm er soll mit dir zusammen das Spiel messen und wenns nicht passt soll er nacharbeiten .

Du hast doch für die Arbeit bezahlt !

Gruss

Uli

EDIT :

Wenn du bei den vorherigen Vorgängen wusstest das das Spiel zu gering ist ... warum hast du den Motor zusammengebaut und bist damit gefahren ?

Hallo Ralf,

hast du den Kolben beim Instandsetzer mit abgeliefert oder hast du dem das gewünschte Maß mitgeteilt und nur den Zylinder abgegeben ?
Ich kenne die Geschichte so, das man den Kolben samt Ringen ebenfalls abgibt, das Laufspiel von z.B. 5/100stel ansagt und dann wird der Kolben dort vermessen und der Zylinder passend dazu bearbeitet.

Ansonsten halte ich Uli's Vorschlag im Sinne der gemeinsamen Ergebniskontrolle für absolut angemessen.
Die Messung mit den dort ohnehin vorhandenen Meßgeräten ist eine Sache von wenigen Minuten und schafft Klarheit für beide Seiten !
Wenn der Instandsetzer nicht ausreichend gebohrt hat, dann solltest du ihn auf seine Kosten nacharbeiten lassen.
Wenn das Maß deiner Angabe entspricht, das Spiel aber nicht ausreicht, ebenfalls nacharbeiten lassen, diesmal halt auf deine Kosten ;-)

PS: Ich suche immer noch einen Instandsetzer, der bereit und willens ist, für einen luftgekühlten Paralleltwin zwei neue Laufbuchsen und zwei dazu passende Kolben zu besorgen und das Kurbelgehäuse und den Rest zu bearbeiten. In der Branche scheint es heute anders zu laufen als vor 25 Jahren !?!

Hallo Michael

Frag doch mal hier nach .

http://www.bp-motorentechnik.de/

Der Junge hat auch ein paar schöne Videos betr. Motoreninstandsetzung .








Manche sind auch nicht ganz soooo ernst gemeint ;-)


Gruss

Uli


EDIT :

youtubelinks richtig eingesetzt

Hi Uli,

da werde ich morgen mal anrufen.
Genau so stelle ich mir einen Instandsetzer vor ;-)

schraubnix hat geschrieben:
Dann geh doch zum Instandsetzer hin und sag ihm er soll mit dir zusammen das Spiel messen und wenns nicht passt soll er nacharbeiten

Wenn du bei den vorherigen Vorgängen wusstest das das Spiel zu gering ist ... warum hast du den Motor zusammengebaut und bist damit gefahren ?

War heute da: der Instandsetzer hat Kolben und Zylinder vermessen und ein Spiel von 0,045 festgestellt, also ganz leicht
unter dem Sollwert.
Die Schwergängigkeit, käme von der relativ groben Honung, in Verbindung mit den neuen Kolbenringen, das gibt sich nach dem Einlaufen.
Wohl ist mir jetzt immer noch nicht, bei meinen bisherigen Erfahrungen.
Bei denen hab ich einfach den Fachleuten vertraut.

Gruß
Ralf

Hallo Ralf

Keine Bange , lass sich das erstmal einlaufen , dabei geht auch nochmal minimal Material weg .

Dann kommste ungefair auf das angestrebte Mass .

Gruss

Uli

Hi,

nachdem ich den Kolben noch mehrmals von Hand, durch den Zylinder gezogen und geschoben habe, wurde es besser, mit der

Beweglichkeit.

Und nach dem Zusammenbau, läßt er sich normal mit dem Kickstarter bewegen.

Gruß
Ralf

Hallo Ralf,

muss Dir bei Deinen Bedenken aber durchaus recht geben.

Hatte bei einem RD350 Zylinder auch mal einen mächtigen Klemmer nach ausschleifen bei einem fachkundigen Instandsetzer.
Da die Revision schon geraume Zeit zurück lag, war die Ursachenforschung erstmal garnicht Richtung Kolbenlaufspiel.
Messen ergab dann aber etwa 0,02mm zuwenig und damit konnte der Zylinder nix anderes als klemmen. Hat mich den Kolbensatz gekostet, glücklicherweise nicht mehr und der Instandsetzer hat's sofort eingesehen und kulant nachgebessert.
Danach lief der Motor problemlos.

Soviel an dieser Stelle nochmal dazu...

Gruß und schönes Wochenende
Chris