caferacer-forum.de

Servus

Wir sind gerade dabei eine CB550 wiederaufzubauen , leider hat der Vorbesitzer den ganzen Kabelsalat zerpflückt und eigentlich nur CHAOS hinterlassen.
Angeblich ist ein neuer Kabelstrang mit dabei werde aber auf den ersten Blick nicht schlau draus.
Könnte mir jemand ein paar Fotos schicke wie der ganze Baum wo angeschlossen und verlegt ist?
Da ist nicht mal mehr die Platte mit den ganzen Sicherungen und Startrelais an ihrem Platz und bevor wir sie umbauen
wollte ich sie mal kurz laufen lassen bzw. halt mal auf Stand bringen
Schaltplan hab ich aus dem Netz

Danke schonmal

Peter

Moin,

vielleicht hilft es Dir etwas weiter:

http://www.cmsnl.com/honda-cb550k0-four ... ml#results

Danke!

ist schon mal ein Ansatz
da kann man schon mal was rein deuten

Hab da für meine CX auch schon Teile bestellt

Peter

Servus

mit dem Kabelsalat sind wir einen Schritt weiter ..
Heute mal alles zusammen gesteckt und festgestellt dass bei Zündung an die Batteriespannung innerhalb 5 Minuten zusammengebrochen ist....
Alle Verbraucher und Steckverbindungen getrennt , nur Zündschloß und Verteilerksten dran
Selbes Phänomen : Zündung an- Stromverbrauch
also mech, Laderregler abgeklempt - Ruhe
anderen Regler ausprobiert - wieder Stromverbrauch...
Steckverbindung zur Lima getrennt - alles gut
Lima mal angesehen/ gemessen: alle 3 gelben Kabel haben Verbindung zueinander (normal ???um Querschnitt zu haben?)
kleine Spule in der Mitte (coil comp.,field) hat an den 2 Kabeln ca 6 Ohm normal (für was ist die denn eigentlich??)

Vielen Dank

Peter

Lima mal angesehen/ gemessen: alle 3 gelben Kabel haben Verbindung zueinander (normal ???um Querschnitt zu haben?)
kleine Spule in der Mitte (coil comp.,field) hat an den 2 Kabeln ca 6 Ohm normal (für was ist die denn eigentlich??)

Hallo

Die 3 sollten schon Durchgang zueinander haben , halt nur nicht zu wenig = Kurzschluss .

0,5 - 1,0 ohm ist denke ich o.k. .

Die kleine Spule müsste die Erregerspule sein , die sollte so ungefair 4 - 6 ohm haben .


Gruss

Uli


EDIT :

Bei Zündung ein liegt Spannung an der Erregerspule an wenn ich mich recht erinnere , insofern normal das du einen Stromverbrauch messen kannst .

Aus meinem "Archiv"

Widerstandswerte:
Zwischen den 3 gelben Kabeln untereinander: jeweils ca. 1 Ohm, alle 3 Werte gleich
Von den 3 gelben Kabeln gegen Masse (grün): > 1 MOhm; es darf keine Masseverbindung vorhanden sein.
Spannungswerte:
Zwischen den 3 gelben Kabeln untereinander: 22V - 26V bei 1100 U/min (Leerlaufdrehzahl), 28V – 35V bei 1500 U/min
...Ich hoffe, es hilft Dir.

.

Zwischen den 3 gelben Kabeln untereinander: 22V - 26V bei 1100 U/min (Leerlaufdrehzahl), 28V – 35V bei 1500 U/min

Multimeter auf Wechselspannung stellen , die Spannung steigt je nach Drehzahl bis ca. 70 Volt .

Stecker vom Regler abziehen bei diesem Test .


Gruss

Uli

erstmal vielen Dank
aber laufen tut sie noch nicht
Wir sind gerade mit Vergaser reinigen und neu machen fertig.
Die Messwerte mit der Lichtmaschine passen soweit.
Der Stromdieb sind die Kondensatoren an der Zündung
Was mich stutzig macht ist dass bei eingeschaltener Zündung ca 2A über jede Zündspule Richtung Unterbrecher geht (wenn unterbrecher geschlossen)
Ich dachte immer , dass die Kondensatoren unten am Unterbrecher sich aufladen und dann ist gut - weil Gleichstrom.
Unterbrecher unterbricht und Magnetfeld in der Zündspule bricht zusammen und induziert und der Funke funkt.
So dachte ich immer.
also die Kondensatoren laden sich auf und dann dürfte doch kein Strom mehr fliesen? oder bin ich falsch gewickelt????

Gruß

Peter

Wenn der Kontakt geschlossen ist schaltet er Masse auf die Spule .

Der Kondensator soll nur die Funkenbildung am Kontakt mindern / verhindern .

Gruss

Uli



EDIT :

http://www.hk-auto.de/zuendsy.html

Auf der Seite gibbet ne schöne animation

OK , wieder was gelernt

und wieviel Strom darf da in Ruhe fließen??
2A pro Spule saugt doch auch irgendwann die Batterie leer?

Peter